Bilješka: Tijekom instalacije bit će potreban novi O-prsten.
Bilješka: Sljedeći postupak se odnosi samo na modele s motorom F8Q 620 (sa Bosch pumpom za gorivo i bez klime).
Uklanjanje
1. Termalni aktuator nalazi se na lijevom kraju glave cilindra (pogledajte priloženu ilustraciju).
2. Djelomično ispraznite rashladni sustav kako je opisano u poglavlju Održavanje.
3. Otpustite vijak ili maticu i uklonite završnu kapicu sa sajle na poluzi brzog praznog hoda na pumpi za gorivo (pogledajte priloženu ilustraciju).
4. Izvucite kućište kabela s nosača na pumpi za gorivo.
5. Odvijte termalni pokretač s glave cilindra i uklonite aktuator zajedno s kabelom. Uklonite brtveni prsten (pogledajte priloženu ilustraciju).
Montaža
1. Postavite aktuator na mjesto pomoću novog O-prstena i zategnite ga.
2. Napunite rashladni sustav kako je opisano u poglavlju Održavanje.
3. Umetnite kućište kabela u držač na pumpi za gorivo.
4. Umetnite kabel u polugu brzog praznog hoda i postavite kraj na kabel, nemojte još pritezati vijak ili maticu.
5. Podesite kabel kako je opisano u sljedećim paragrafima.
Provjera i podešavanje
Bilješka: Tijekom ovog postupka potrebno je izmjeriti broj okretaja motora. Konvencionalni tahometar, koji radi od impulsa sustava paljenja, ne može se koristiti na dizelskim motorima. U tu svrhu postoji dijagnostička spojnica na koju je spojena Renault dijagnostička oprema, ali ona obično nije dostupna ljubitelju automobila. Ako ne možete podesiti brzinu u praznom hodu na uho ili pomoću tahometra na ploči s instrumentima, možete upotrijebiti sljedeće preporuke.
- a) Kupite ili posudite odgovarajući tahometar.
- b) Povjerite posao Renault servisu ili drugom stručnjaku.
- c) Upotrijebite komparativnu metodu. Stroboskopom upravlja benzinski motor koji radi željenom brzinom. Ako se stroboskop usmjeri prema oznaci na bregastom vratilu ili zupčaniku pumpe za gorivo, oznaka će se pojaviti nepomična kada oba motora rade istom brzinom (ili višekratnik cijelog broja). Kolotura će se okretati na pola brzine radilice, ali to neće utjecati na podešavanje.
[Izvorna objava na portalu www.Renaultbook.ru]
1. Zagrijte motor (ventilator za hlađenje bi se trebao uključiti) i pustite ga da radi u mirovanju (pogledajte odjeljak Provjera i podešavanje brzine praznog hoda i brzine usporavanja), nastavite dalje kako slijedi.
A - Poluga za brzi prazan hod; B - Poluga za gas; 1 - Vijak za podešavanje brzog praznog hoda; 2 - Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 3 - Vijak za podešavanje brzine usporavanja; 4 - Vijak za podešavanje maksimalne brzine motora
2. Pomaknite polugu brzog praznog hoda na pumpi za gorivo prema zamašnjaku dok ne dodirne vijak za podešavanje brzog praznog hoda (pogledajte priloženu ilustraciju).
3. Provjerite je li velika brzina praznog hoda unutar navedenih specifikacija Tehnički podaci. Ako je potrebno, otpustite sigurnosnu maticu i okrenite vijak za podešavanje kako biste postigli zadanu vrijednost Tehnički podaci brza brzina praznog hoda. Na kraju zategnite sigurnosnu maticu.
4. Ugasite motor i odspojite tahometar.
5. Sada trebate podesiti kabel za brzi mir. To se radi na sljedeći način.
6. Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu, a poluga brzog praznog hoda mora biti u svom izvornom položaju (dodirnite vijak za podešavanje brzine praznog hoda, ali ne i vijak za podešavanje brzog praznog hoda). Lagano povucite kabel za brzi mir.
A - Poluga za brzi prazan hod; C - Kraj kabela; 1 - Vijak za podešavanje brzog praznog hoda; x = 6,0 mm
7. Postavite vrh na sajlu tako da razmak između ruba poluge brzog praznog hoda i vrha bude 6,0±1 mm (pogledajte priloženu ilustraciju).
8. Nakon što je vrh pravilno postavljen, zategnite vijak.
9. Kada je motor hladan, provjerite pomiče li sajla polugu brzog praznog hoda tako da dodiruje vijak za podešavanje brzog praznog hoda. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i ponovno provjerite je li dimenzija "x" između ruba poluge brzog praznog hoda i kraja kabela kao što je navedeno (pogledajte gornju ilustraciju). Ako to nije slučaj, termalni pokretač je vjerojatno neispravan.