Poznámka: Počas inštalácie bude potrebný nový O-krúžok.
Poznámka: Nasledujúci postup platí len pre modely s motorom F8Q 620 (s palivovým čerpadlom Bosch a bez klimatizácie).
Odstránenie
1. Tepelný pohon sa nachádza na ľavom konci hlavy valcov (pozrite si sprievodný obrázok).
2. Čiastočne vypustite chladiaci systém podľa popisu v kapitole Technická podpora.
3. Uvoľnite skrutku alebo maticu a odstráňte koncový uzáver z kábla na páke rýchleho voľnobehu na palivovom čerpadle (pozrite si sprievodný obrázok).
4. Vytiahnite kryt kábla z držiaka na palivovom čerpadle.
5. Odskrutkujte tepelný pohon z hlavy valca a vyberte pohon spolu s káblom. Odstráňte tesniaci krúžok (pozrite si sprievodný obrázok).
Inštalácia
1. Nainštalujte pohon na miesto pomocou nového O-krúžku a utiahnite ho.
2. Naplňte chladiaci systém podľa popisu v kapitole Technická podpora.
3. Vložte puzdro kábla do držiaka na palivovom čerpadle.
4. Zasuňte lanko do páčky rýchleho voľnobehu a koniec nasaďte na lanko, skrutku ani maticu ešte nedoťahujte.
5. Nastavte kábel podľa popisu v nasledujúcich odsekoch.
Kontrola a nastavenie
Poznámka: Počas tohto postupu je potrebné merať otáčky motora. Bežný otáčkomer, ktorý funguje na základe impulzov zapaľovacieho systému, nie je možné použiť na dieselové motory. Na tento účel slúži diagnostická spojka, ku ktorej sa pripája diagnostické zariadenie Renault, ktoré však automobilový nadšenec zvyčajne nemá k dispozícii. Ak nemôžete nastaviť voľnobežné otáčky podľa ucha alebo pomocou otáčkomera na prístrojovej doske, môžete použiť nasledujúce odporúčania.
- a) Kúpiť alebo požičať si vhodný tachometer.
- b) Zverte prácu servisu Renault alebo inému odborníkovi.
- c) Použite porovnávaciu metódu. Stroboskop je ovládaný benzínovým motorom, ktorý beží na požadovanú rýchlosť. Ak je stroboskop nasmerovaný na značku na vačkovom hriadeli alebo ozubenom kolese palivového čerpadla, značka sa objaví nehybne, keď oba motory bežia pri rovnakých otáčkach (alebo násobok celého čísla). Remenica sa bude otáčať polovičnou rýchlosťou kľukového hriadeľa, čo však neovplyvní nastavenie.
1. Zahrejte motor (mal by sa zapnúť chladiaci ventilátor) a nechajte ho bežať na voľnobeh (pozrite si časť Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu a rýchlosti spomalenia), ďalej postupujte nasledovne.
A - Páka rýchleho voľnobehu; B - Páčka plynu; 1 - Skrutka rýchleho nastavenia voľnobehu; 2 - Skrutka nastavenia otáčok voľnobehu; 3 - Skrutka nastavenia rýchlosti spomalenia; 4 - Skrutka nastavenia maximálnej rýchlosti motora
2. Posuňte páčku rýchleho voľnobehu na palivovom čerpadle smerom k zotrvačníku, kým sa nedotkne skrutky nastavenia rýchleho voľnobehu (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Uistite sa, že rýchlosť rýchleho voľnobehu je v rámci špecifikácií uvedených v Špecifikácie. V prípade potreby uvoľnite poistnú maticu a otočte nastavovaciu skrutku, aby ste dosiahli špecifikovanú hodnotu Špecifikácie vysoká voľnobežná rýchlosť. Nakoniec utiahnite poistnú maticu.
4. Vypnite motor a odpojte tachometer.
5. Teraz musíte upraviť kábel rýchleho nečinnosti. Toto sa robí nasledovne.
(Originálna publikácia na portáli: www.RENAULTBOOK.ru)
6. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu a páka rýchleho voľnobehu musí byť v pôvodnej polohe (dotknite sa skrutky nastavenia rýchlosti voľnobehu, ale nie skrutky nastavenia rýchlosti voľnobehu). Jemne potiahnite kábel rýchlej nečinnosti.
A - Páka rýchleho voľnobehu; C - Koniec kábla; 1 - Skrutka rýchleho nastavenia voľnobehu; x = 6,0 mm
7. Umiestnite hrot na kábel tak, aby vzdialenosť medzi okrajom páčky rýchleho voľnobehu a hrotom bola 6,0±1 mm (pozrite si sprievodný obrázok).
8. Keď je hrot správne umiestnený, utiahnite skrutku.
9. Keď je motor vychladnutý, skontrolujte, či lanko pohybuje páčkou rýchleho voľnobehu tak, aby sa dotýkala skrutky nastavenia rýchleho voľnobehu. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a znova skontrolujte, či rozmer "x" medzi okrajom páky rýchleho voľnobehu a koncom lanka zodpovedá špecifikácii (pozrite si ilustráciu vyššie). Ak tomu tak nie je, tepelný pohon je pravdepodobne chybný.