Poznámka. Počas inštalácie bude potrebný nový O-krúžok.
Poznámka. Nasledujúci postup platí len pre modely s motorom F8Q 620 (s palivovým čerpadlom Bosch a bez klimatizácie).
Odstúpenie
1. Tepelný pohon sa nachádza na ľavom konci hlavy valcov (pozrite si sprievodný obrázok).
2. Čiastočne vypustite kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v kapitole Údržba.
3. Uvoľnite skrutku alebo maticu a odstráňte očko z kábla na páke rýchleho voľnobehu na palivovom čerpadle (pozrite si sprievodný obrázok).
4. Odstráňte kryt kábla z držiaka na palivovom čerpadle.
5. Odskrutkujte tepelný pohon z hlavy bloku valcov a odstráňte pohon spolu s káblom. Odstráňte O-krúžok (pozrite si sprievodný obrázok).
Inštalácia
1. Nainštalujte pohon na miesto pomocou nového O-krúžku a utiahnite ho.
2. Naplňte chladiaci systém podľa popisu v kapitole Údržba.
3. Vložte kryt kábla do držiaka na palivovom čerpadle.
4. Vložte lanko do páčky rýchleho voľnobehu a nasaďte hrot na lanko, skrutku ani maticu ešte nedoťahujte.
5. Nastavte kábel podľa popisu v nasledujúcich odsekoch.
Kontrola a nastavenie
Poznámka. Počas tohto postupu je potrebné merať otáčky motora. Bežný otáčkomer, ktorý funguje na základe impulzov zapaľovacieho systému, nie je možné použiť na dieselové motory. K tomu slúži diagnostická spojka, ku ktorej sa pripája diagnostické zariadenie Renault, ktoré však automobilový nadšenec väčšinou nemá k dispozícii. Ak nemôžete nastaviť voľnobežné otáčky podľa ucha alebo pomocou tachometra na prístrojovej doske, môžete použiť nasledujúce odporúčania.
- a) Kúpte alebo požičajte si vhodný tachometer.
- b) Zverte prácu servisu Renault alebo inému odborníkovi.
- s) Použite porovnávaciu metódu. Stroboskop je poháňaný benzínovým motorom, ktorý beží na požadovanú rýchlosť. Ak je stroboskop nasmerovaný na značku na vačkovom hriadeli alebo ozubenom kolese palivového čerpadla, značka sa zobrazí ako nehybná, keď sú otáčky oboch motorov rovnaké (alebo násobok celého čísla). Remenica sa bude otáčať polovičnou rýchlosťou ako kľukový hriadeľ, čo však neovplyvní nastavenie.
1. Zahrejte motor (mal by sa zapnúť chladiaci ventilátor) a nechajte ho bežať na voľnobeh (pozri časť Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu a rýchlosti spomalenia), postupujte nasledovne.
A - páka rýchleho voľnobehu; B - Plynová páka; 1 - Skrutka rýchleho nastavenia voľnobehu; 2 - Skrutka nastavenia voľnobehu; 3 - Skrutka na nastavenie rýchlosti spomalenia; 4 - Skrutka na nastavenie maximálnych otáčok motora
2. Posuňte páčku rýchleho voľnobehu na palivovom čerpadle smerom k zotrvačníku, kým sa nedotkne skrutky nastavenia rýchleho voľnobehu (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Uistite sa, že vysoká rýchlosť voľnobehu zodpovedá údajom uvedeným v technické údaje. Ak je to potrebné, uvoľnite poistnú maticu a otočte nastavovaciu skrutku, aby ste dosiahli špecifikáciu technické údaje vysoká voľnobežná rýchlosť. Nakoniec utiahnite poistnú maticu.
4. Vypnite motor a odpojte tachometer.
5. Teraz musíte upraviť kábel rýchleho nečinnosti. Toto sa vykonáva nasledujúcim spôsobom.
6. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu a páka rýchleho voľnobehu by mala byť vo svojej pôvodnej polohe (dotknite sa skrutky voľnobehu, ale nie skrutky rýchleho voľnobehu). Jemne zatiahnite za kábel rýchleho nečinnosti.
A - páka rýchleho voľnobehu; C - Káblový hrot; 1 - Skrutka rýchleho nastavenia voľnobehu; x = 6,0 mm
7. Umiestnite hrot na kábel tak, aby vzdialenosť medzi okrajom páčky rýchleho voľnobehu a hrotom bola 6,0±1 mm (pozrite si sprievodný obrázok).
8. So správne umiestnenou špičkou utiahnite skrutku.
9. Keď je motor vychladnutý, skontrolujte, či sa lanko zaťahuje pákou rýchleho voľnobehu, kým sa nedotkne skrutky nastavenia rýchleho voľnobehu. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a znova skontrolujte, či je "X" medzi okrajom páčky rýchleho voľnobehu a špičkou lanka zodpovedali uvedeným údajom (pozrite si ilustráciu vyššie). Ak tomu tak nie je, tepelný pohon je pravdepodobne chybný.