Напомена: Нови О-прстен ће бити потребан током инсталације.
Напомена: Следећи поступак се односи само на моделе са мотором F8Q 620 (са пумпом за гориво Bosch и без клима уређаја).
Уклањање
1. Термостат се налази на левом крају главе цилиндра (погледајте пратећу илустрацију).
2. Делимично испразните систем за хлађење као што је описано у поглављу Одржавање.
3. Одврните завртањ или матицу и скините крајњи поклопац са кабла на полузи за брзи празан ход на пумпи за гориво (погледајте пратећу илустрацију).
4. Извуците кућиште кабла са држача на пумпи за гориво.
5. Одврните термички актуатор са главе цилиндра и уклоните актуатор заједно са каблом. Уклоните заптивни прстен (погледајте пратећу илустрацију).
Текст је доступан на овој веб страници: renaultbook.ru
Инсталација
1. Инсталирајте актуатор на место користећи нови О-прстен и затегните га.
2. Напуните систем за хлађење као што је описано у поглављу Одржавање.
3. Уметните кућиште кабла у држач на пумпи за гориво.
4. Убаците кабл у ручицу за брзи празан ход и ставите крај на кабл, немојте још затезати завртањ или матицу.
5. Подесите кабл као што је описано у следећим параграфима.
Провера и подешавање
Напомена: Током овог поступка потребно је измерити број обртаја мотора. Конвенционални тахометар, који ради од импулса система паљења, не може се користити на дизел моторима. У ту сврху постоји дијагностичка спојница на коју је повезана дијагностичка опрема Renault, али обично није доступан возачима. Ако не можете да подесите брзину у празном ходу на ухо или помоћу тахометра на инструмент табли, можете користити следеће препоруке.
- а) Купите или позајмите одговарајући тахометар.
- б) Поверити посао сервису Renault или другог специјалисте.
- в) Користите упоредни метод. Светло стробоскопа контролише бензински мотор који ради жељеном брзином. Ако је стробоскоп усмерен на ознаку на брегастом вратилу или зупчанику пумпе за гориво, ознака ће се појавити непомично када је број обртаја оба мотора исти (или вишеструки цео број). Ременица ће се ротирати на пола брзине радилице, али то неће утицати на подешавање.
1. Загрејте мотор (вентилатор за хлађење би требало да се укључи) и оставите га да ради у празном ходу (погледајте одељак Провера и подешавање брзине у празном ходу и брзине успоравања), наставите даље на следећи начин.
А - Полуга за брзи празан ход; Б - Полуга гаса; 1 - Вијак за подешавање брзог празног хода; 2 - Вијак за подешавање брзине у празном ходу; 3 - Вијак за подешавање брзине успоравања; 4 - Вијак за подешавање максималне брзине мотора
2. Померите ручицу за брзи празан ход на пумпи за гориво према замајцу док не додирне завртањ за подешавање брзог празног хода (погледајте пратећу илустрацију).
3. Уверите се да је брза брзина у празном ходу унутар спецификација датих у Спецификације. Ако је потребно, олабавите сигурносну матицу и окрените завртањ за подешавање да бисте постигли наведену вредност Спецификације брза брзина у празном ходу. На крају, затегните сигурносну матицу.
4. Угасите мотор и одвојите тахометар.
5. Сада морате да подесите кабл за брзи празан ход. Ово се ради на следећи начин.
6. Мотор мора бити загрејан до нормалне радне температуре и ручица за брзи празан ход мора бити у оригиналном положају (додирујући завртањ за подешавање броја обртаја у празном ходу, али не и вијак за подешавање брзог празног хода). Нежно повуците кабл за брзи празан ход.
А - Полуга за брзи празан ход; Ц - Крај кабла; 1 - Вијак за подешавање брзог празног хода; к = 6,0 мм
7. Поставите врх на кабл тако да растојање између ивице полуге брзог празног хода и врха буде 6,0±1 мм (погледајте пратећу илустрацију).
8. Када је врх правилно постављен, затегните завртањ.
9. Када је мотор хладан, проверите да ли сајла помера ручицу брзог празног хода тако да додирује завртањ за подешавање брзог празног хода. Загрејте мотор на нормалну радну температуру и поново проверите да ли је димензија "к" између ивице полуге за брзи празан ход и краја кабла као што је наведено (погледајте горњу илустрацију). Ако то није случај, термички актуатор је вероватно неисправан.