Nota: Un nou inel O va fi necesar în timpul instalării.
Nota: Următoarea procedură se aplică numai modelelor cu motor F8Q 620 (cu pompa de combustibil Bosch si fara aer conditionat).
Demontarea
1. Servomotorul termic este situat la capătul stâng al chiulasei (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Goliţi parţial sistemul de răcire conform descrierii din capitolul Întreţinere.
3. Slăbiți șurubul sau piulița și scoateți capacul de capăt al cablului de pe pârghia de ralanti rapid de pe pompa de combustibil (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Trageți carcasa cablului de pe suportul pompei de combustibil.
5. Deșurubați servomotorul termic de pe chiulasă și scoateți servomotorul împreună cu cablul. Scoateți inelul de etanșare (consultați ilustrația însoțitoare).
Instalare
1. Instalați actuatorul în poziție folosind un nou inel O și strângeți-l.
2. Umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitol Întreţinere.
3. Introduceți carcasa cablului în suportul de pe pompa de combustibil.
4. Introduceți cablul în pârghia de ralanti rapid și puneți capătul pe cablu, nu strângeți încă șurubul sau piulița.
5. Reglați cablul așa cum este descris în paragrafele următoare.
Verificarea si reglarea
Nota: În timpul acestei proceduri, este necesar să se măsoare turația motorului. Un turometru convențional, care funcționează din impulsurile sistemului de aprindere, nu poate fi utilizat la motoarele diesel. În acest scop, există un cuplaj de diagnosticare la care este conectat echipamentul de diagnosticare Renault, dar de obicei nu este disponibil pasionatului de mașini. Dacă nu puteți regla viteza de ralanti după ureche sau folosind turometrul de pe tabloul de bord, puteți utiliza următoarele recomandări.
- a) Cumpărați sau împrumutați un turometru corespunzător.
- b) Incredintati lucrarea unei service-uri Renault sau altui specialist.
- c) Folosiți metoda comparativă. Lumina stroboscopică este controlată de un motor pe benzină care funcționează la viteza dorită. Dacă un stroboscop este îndreptat către un semn de pe arborele cu came sau pe angrenajul pompei de combustibil, marcajul va apărea staționar atunci când ambele motoare funcționează la aceeași turație (sau un multiplu al unui întreg). Roata se va roti la jumătate din viteza arborelui cotit, dar acest lucru nu va afecta reglarea.
1. Încălziți motorul (ventilatorul de răcire ar trebui să pornească) și lăsați-l la ralanti (consultați secțiunea Verificarea și reglarea vitezei de ralanti și a vitezei de decelerare), procedați în continuare după cum urmează.
A - Pârghie de ralanti rapid; B - Maneta de acceleratie; 1 - Șurub de reglare rapidă a ralanti; 2 - Șurub de reglare a turației de mers în gol; 3 - Șurub de reglare a vitezei de decelerare; 4 - Șurub de reglare a turației maxime a motorului
2. Deplasați pârghia de ralanti rapid de pe pompa de combustibil spre volantă până când atinge șurubul de reglare a ralantiului rapid (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Asigurați-vă că viteza de ralanti rapidă se încadrează în specificațiile date în Specificații. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare pentru a obține valoarea specificată Specificații viteză mare de mers în gol. La final, strângeți piulița de blocare.
4. Opriți motorul și deconectați turometrul.
5. Acum trebuie să reglați cablul de repaus rapid. Acest lucru se face după cum urmează.
6. Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura normală de funcționare, iar pârghia de ralanti rapid trebuie să fie în poziția inițială (atingeți șurubul de reglare a ralanti, dar nu șurubul de reglare rapidă a ralanti). Trageți ușor de cablul de ralanti rapid.
A - Pârghie de ralanti rapid; C - Capătul cablului; 1 - Șurub de reglare rapidă a ralanti; x = 6,0 mm
(Text publicat pe site-ul web: renaultbook.ru)
7. Poziționați vârful pe cablu astfel încât distanța dintre marginea pârghiei de ralanti rapid și vârf să fie de 6,0±1 mm (consultați ilustrația însoțitoare).
8. Odată ce vârful este poziționat corect, strângeți șurubul.
9. Când motorul este rece, verificați dacă cablul mișcă pârghia de ralanti rapid astfel încât să atingă șurubul de reglare a ralantiului rapid. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați din nou dacă dimensiunea "x" dintre marginea pârghiei de ralanti rapid și capătul cablului este cea specificată (consultați ilustrația de mai sus). Dacă nu este cazul, servomotorul termic este probabil defect.