Nota: Următoarea procedură se aplică numai modelelor cu motor F8Q. La motoarele F9Q, turația de ralanti și viteza de decelerare sunt controlate de modulul de injecție electronică.
Un turometru convențional, care funcționează din impulsurile sistemului de aprindere, nu poate fi utilizat la motoarele diesel. În acest scop, există un cuplaj de diagnosticare la care este conectat echipamentul de diagnosticare Renault, dar de obicei nu este disponibil pasionatului de mașini. Dacă nu puteți regla viteza de ralanti după ureche sau folosind turometrul de pe tabloul de bord, puteți utiliza următoarele recomandări.
- a) Cumpărați sau împrumutați un turometru corespunzător.
- b) Incredintati lucrarea unei service-uri Renault sau altui specialist.
- c) Folosiți metoda comparativă. Lumina stroboscopică este controlată de un motor pe benzină care funcționează la viteza dorită. Dacă un stroboscop este îndreptat către un semn de pe arborele cu came sau pe angrenajul pompei de combustibil, marcajul va apărea staționar atunci când RPM-ul ambelor motoare este același (sau multipli ai unui număr întreg). Roata se va roti la jumătate din viteza arborelui cotit, dar acest lucru nu va afecta reglarea.
Înainte de a începe reglajele, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (ventilatorul de răcire ar trebui să pornească de cel puțin două ori). Asigurați-vă că cablul pedalei de accelerație este reglat corect (consultați secțiunea Demontare, instalare și reglarea cablului de accelerație).
Șuruburi de reglare a vitezei de ralanti și de decelerare - Pompă Lucas
1 - Șurub de reglare a turației de mers în gol; 2 - Maneta de acceleratie; 3 - Șurub de reglare a vitezei de decelerare; 4 - Pârghie de ralanti rapid; 5 - Vârful cablului în gol rapid
Când maneta de accelerație atinge limitatorul de ralanti, turația de ralanti a motorului trebuie să fie cea specificată în Specificații sens. Dacă este necesar, reglați-le după cum urmează.
Verificarea și reglarea turației de ralanti
Pompa de combustibil Lucas
1. Slăbiți piulița de blocare de pe șurubul de reglare a turației de ralanti. Rotiți șurubul și strângeți piulița de blocare (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Verificați reglarea vitezei de decelerare așa cum este descris mai târziu în această secțiune.
3. Opriți motorul și deconectați turometrul.
Pompa de combustibil Bosch
1. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a vitezei de întârziere până când atinge maneta de accelerație de pe pompă (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de mers în gol, apoi strângeți din nou piulița de blocare.
3. Verificați viteza de decelerare așa cum este descris mai târziu în această secțiune.
4. Opriți motorul și deconectați turometrul.
Asigurați-vă că motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească de cel puțin două ori), astfel încât turația de ralanti să corespundă cu cea specificată în Specificații.
Verificarea si reglarea vitezei de decelerare
Pompa de combustibil Lucas
1. Introduceți un distanțier de 4,0 mm grosime sau un ecartament între maneta de accelerație de pe pompă și șurubul de reglare a vitezei de întârziere (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Viteza motorului ar trebui să crească la valorile specificate în Specificații revoluții de decelerație.
3. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a vitezei de întârziere. La final, strângeți piulița de blocare.
4. Scoateți garnitura sau joja și lăsați motorul la ralanti.
5. Deplasați pârghia de ralanti rapid până la volan și verificați dacă turația motorului crește la nivelul specificat Specificații viteză mare de mers în gol. Dacă este necesar, slăbiți contrapiulița și rotiți șurubul de reglare rapidă a ralantiului, apoi strângeți din nou contrapiulița.
6. În cele din urmă, deconectați turometrul și opriți motorul.
7. După finalizarea ajustării, amortizorul de decelerare trebuie reglat după cum urmează.
8. Slăbiți cele două șuruburi care fixează brațul de control al amortizorului de pârghia de accelerație.
9. Introduceți un distanțier de 1,0 mm grosime sau un ecartament între pârghia de control al decelerației și capătul amortizorului, apoi glisați pârghia spre opritor. Asigurați-vă că maneta de accelerație atinge șurubul de reglare a vitezei de întârziere, apoi strângeți cele două șuruburi de montare.
10. Scoateți garnitura și asigurați-vă că maneta de accelerație intră în contact cu șurubul de reglare a vitezei de întârziere.
Pompa de combustibil Bosch
1. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a vitezei de întârziere până când atinge maneta de accelerație de pe pompă (consultați ilustrația însoțitoare).
2. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de mers în gol, apoi strângeți din nou piulița de blocare.
3. Verificați viteza de decelerare așa cum este descris mai târziu în această secțiune.
4. Opriți motorul și deconectați turometrul.