Notă. La instalare, utilizați piulițe noi care fixează turbocompresorul pe galeria de evacuare. Dacă este instalat un turbocompresor nou, vor fi necesare noi piulițe de la galeria de evacuare la turbocompresor și noi garnituri ale conductei de răcire.
Suporturi pentru turbocompresor și conexiuni pentru furtun/tub
Șuruburile și piulițele de resetare pentru fixarea turbocompresorului la colector sunt marcate:
A - pedalier; B - Cuplaj conductă de evacuare ulei; C - Furtun de răcire turbocompresor inferior; E - Furtun de răcire superior al turbocompresorului; F - Cuplaj conductă de alimentare cu ulei
Retragere
1. În timp ce motorul este cald, tratați șuruburile de fixare a turbocompresorului cu ulei special pentru a le face mai ușor de îndepărtat.
2. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi aşezaţi-l pe suporturile de osie.
3. Asigurați-vă că motorul s-a răcit suficient, apoi, la motoarele F8Q, scurgeți lichidul din sistemul de răcire așa cum este descris în capitolul întreținere.
4. Acolo unde este cazul, scoateți placa de sus a motorului.
5. Scoateți partea din față a sistemului de evacuare și conducta de descărcare a tobei/convertorului, consultați secțiunea Descrierea generală și înlocuirea componentelor sistemului de evacuare.
6. Lucrând sub vehicul, scoateți piulița și șurubul de montare de sus și șurubul de jos și scoateți suportul inferior al turbocompresorului (consultați ilustrații).
7. Deșurubați cuplajul conductei de evacuare a uleiului din spatele turbocompresorului (consultați ilustrația însoțitoare). Fii pregătit să iasă uleiul.
8. La modelele cu motor F8Q, tăiați clema și deconectați furtunul inferior de răcire de la conducta turbocompresorului (consultați ilustrația însoțitoare). Fiți pregătiți să iasă lichidul de răcire.
9. Lucrând în compartimentul motor, deșurubați tija de armare dintre cupolele lonjeroanelor suspensiei față.
10. Scoateți ansamblul filtrului de aer așa cum este descris în secțiune Demontarea și montarea unei carcase a filtrului de aer.
11. Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care conectează galeria de admisie la intercooler.
12. Slăbiți clemele și îndepărtați conducta de aer care conectează filtrul de aer la turbocompresor. De asemenea, deconectați furtunul de aerisire care conectează conducta de aer la galeria de admisie. Observați locația suporturilor de pe conductă.
13. Slăbiți clema și deconectați orificiul de evacuare a aerului (mergând la intercooler) de la turbocompresor.
14. Scoateți piulița care fixează unitatea de comandă a preîncălzirii de peretele etanș și mutați unitatea deoparte fără a deconecta cablurile.
15. Întoarceți o piuliță și deconectați un tub de vid de la pompa de vid (consultați ilustrația însoțitoare).
16. La modelele cu motor F8Q, deconectați furtunul de răcire din partea din spate a chiulasei și mutați furtunul în lateral (consultați ilustrația însoțitoare).
17. În același mod, deconectați furtunul superior al sistemului de răcire a turbocompresorului (consultați ilustrația însoțitoare).
18. Deșurubați piulița și deconectați conducta de alimentare cu ulei din partea superioară a turbocompresorului (consultați ilustrația însoțitoare). Poate fi necesar să îndepărtați suportul sistemului de bypass pentru a avea acces la piulița de îmbinare.
19. Scoateți șurubul și piulița brațului de fixare a conductei cote la un turbocompresor și obțineți un braț (consultați ilustrația însoțitoare).
20. Deconectați conducta de presiune de supraalimentare de la galeria de admisie (consultați ilustrația însoțitoare).
21. Deșurubați cele patru piulițe care fixează turbocompresorul de colector și scoateți turbocompresorul din știfturile de pe colector (consultați ilustrația însoțitoare). Pentru a îmbunătăți accesul la piulițe, deșurubați galeria de evacuare de la turbocompresor.
22. Ridicați turbocompresorul, trecându-l pe sub pompa de vid și apoi scoțându-l între pompa de vid și rezervorul de expansiune (consultați ilustrația însoțitoare).
23. Dacă se instalează un turbocompresor nou, scoateți conductele de lichid de răcire și galeria de evacuare din blocul vechi și înlocuiți-le cu unul nou. Utilizați piulițe noi la instalarea galeriei de evacuare și garnituri noi la instalarea conductei de lichid de răcire.
Instalare
1. Instalați în ordine inversă, dar înlocuiți orice cleme deteriorate și utilizați piulițe noi de la turbocompresor la galeria de evacuare, care trebuie strânse așa cum se arată în Specificații efort. Strângeți piulițele de conectare ale conductelor de alimentare și retur cu ulei la turbocompresor, așa cum se arată în Specificații efort. Acolo unde este cazul, galeria de evacuare trebuie montată pe turbocompresor folosind piulițe noi. Umpleți sistemul de răcire așa cum este descris în capitol întreținere.
2. În sfârșit, înainte de a porni motorul, trebuie să efectuați următorii pași.
- a) Deconectați cablurile de la supapa de oprire a combustibilului de pe pompa de combustibil și izolați conectorul.
- b) Porniți motorul cu demarorul până când lampa de avertizare a presiunii de pe tabloul de bord se stinge (acest lucru poate dura câteva secunde).
- Cu) Conectați cablajul la supapa de oprire a combustibilului, apoi porniți motorul.
- d) Lăsați motorul la ralanti și verificați turbocompresorul pentru scurgeri de ulei și lichid de răcire. Remediați toate problemele.
3. După pornirea motorului, verificați nivelul uleiului de motor și completați dacă este necesar.