Забележка. По време на монтажа ще е необходим нов О-пръстен.
Забележка. Следната процедура важи само за модели с двигател F8Q 620 (с горивна помпа на Bosch и без климатик).
Премахване
1. Термозадвижването е в левия край на главата на блока от цилиндри (адрес към придружаващата илюстрация).
2. Частично източете охладителната система, както е описано в глава Поддръжка.
3. Разхлабете винта или гайката и извадете върха от кабела на лоста за бърз празен ход на горивната помпа (вижте придружаващата илюстрация).
4. Свалете капака на кабела от скобата на горивната помпа.
5. Изключете термичното задвижване от главата на блока на цилиндрите и извадете задвижването заедно с кабел. Отстранете уплътнителния пръстен (вижте придружаващата илюстрация).
Инсталиране
1. Монтирайте задвижващия механизъм на място с нов О-пръстен и го затегнете.
2. Напълнете охладителната система, както е описано в глава Поддръжка.
3. Поставете капака на кабела в скобата на горивната помпа.
4. Поставете кабела в лоста за бърз празен ход и поставете върха върху кабела, не затягайте още винта или гайката.
5. Регулирайте кабела, както е описано в следващите параграфи.
Проверка и настройка
Забележка. По време на тази процедура е необходимо да се измери оборотите на двигателя. При дизелови двигатели не може да се използва конвенционален тахометър, който работи от импулсите на системата за запалване. За да направите това, има диагностичен съединител, към който е свързано диагностичното оборудване на Renault, но обикновено не е достъпно за автомобилен ентусиаст. Ако не можете да регулирате скоростта на празен ход на ухо или с помощта на тахометъра на арматурното табло, можете да използвате следните препоръки.
- a) Купете или вземете назаем подходящ тахометър.
- b) Накарайте сервиз на Renault или друг специалист да свърши работата.
- в) Използвайте сравнителния метод. Стробоскопът се задвижва от бензинов двигател, работещ с желаната скорост. Ако стробоскопът е насочен към маркировката на разпределителния вал или зъбното колело на горивната помпа, маркировката ще изглежда неподвижна, когато оборотите на двата двигателя са еднакви (или кратни на цяло число). Макарата ще се върти с половината от скоростта на коляновия вал, но това няма да повлияе на настройката.
1. Загрейте двигателя (охладителният вентилатор трябва да се включи) и го оставете да работи на празен ход (вижте раздел Проверка и регулиране на скоростите на празен ход и забавяне), продължете както следва.
И - лостът на бърз празен ход; B - Газов лост; 1 - Винт за регулиране на бърз празен ход; 2 - Винт за регулиране на празен ход; 3 - Винт за регулиране на скоростта на забавяне; 4 - Винт за регулиране на максималните обороти на двигателя
2. Преместете лоста за бърз празен ход на горивната помпа към маховика, така че да докосне винта за регулиране на бързия празен ход (вижте придружаващата илюстрация).
3. Уверете се, че бързата скорост на празен ход е в рамките на спецификациите, дадени в Спецификации. Ако е необходимо, разхлабете застопоряващата гайка и завъртете регулиращия винт, за да постигнете бързата скорост на празен ход, посочена в Спецификации. Накрая затегнете контрагайката.
4. Изключете двигателя и разкачете оборотомера.
5. Сега трябва да настроите кабела за бърз празен ход. Това се прави по следния начин.
6. Двигателят трябва да е загрят до нормална работна температура, а лостът за бърз празен ход трябва да е в първоначалното си положение (докоснете винта на празен ход, но не и винта за бърз празен ход). Внимателно дръпнете кабела за бърз празен ход.
И - лостът на бърз празен ход; C - Накрайник на кабела; 1 - Винт за регулиране на бърз празен ход; x = 6,0 mm
7. Поставете върха върху кабела така, че разстоянието между ръба на лоста за бърз празен ход и върха да е 6,0 ± 1 mm (вижте придружаващата илюстрация).
8. При правилно поставен накрайник затегнете винта.
9. Когато двигателят е охладен, проверете дали кабелът прибира лоста за бърз празен ход, докато докосне винта за регулиране на бързия празен ход. Загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете отново дали стойността "x" между ръба на лоста за бърз празен ход и върха на кабела е правилна (вижте илюстрацията по-горе). Ако това не е така, вероятно термичният задвижващ механизъм е дефектен.