Забележка: По време на монтажа ще е необходим нов О-пръстен.
Забележка: Следната процедура се отнася само за модели с двигател F8Q 620 (с горивна помпа Бош и без климатик).
Премахване
1. Термичният задвижващ механизъм е разположен в левия край на главата на цилиндъра (вижте придружаващата илюстрация).
2. Изпразнете частично охладителната система, както е описано в глава Техническо обслужване.
3. Разхлабете винта или гайката и отстранете крайната капачка от кабела на лоста за бърз празен ход на горивната помпа (вижте придружаващата илюстрация).
4. Издърпайте корпуса на кабела от скобата на горивната помпа.
5. Развийте термичния задвижващ механизъм от главата на цилиндъра и извадете задвижващия механизъм заедно с кабела. Отстранете уплътнителния пръстен (вижте придружаващата илюстрация).
Монтиране
1. Инсталирайте задвижващия механизъм на място с помощта на нов О-пръстен и го затегнете.
2. Напълнете охладителната система, както е описано в глава Техническо обслужване.
3. Поставете корпуса на кабела в скобата на горивната помпа.
4. Поставете кабела в лоста за бърз празен ход и поставете края му върху кабела, не затягайте винта или гайката все още.
5. Регулирайте кабела, както е описано в следващите параграфи.
Проверка и настройка
Забележка: По време на тази процедура е необходимо да се измери скоростта на двигателя. Конвенционален тахометър, който работи от импулсите на системата за запалване, не може да се използва при дизелови двигатели. За тази цел има диагностичен съединител, към който е свързано диагностичното оборудване на Renault, но обикновено не е на разположение на автомобилния ентусиаст. Ако не можете да регулирате скоростта на празен ход на ухо или с помощта на тахометъра на арматурното табло, можете да използвате следните препоръки.
- a) Купете или вземете назаем подходящ оборотомер.
- б) Поверете работата на сервиз на Renault или друг специалист.
- в) Използвайте сравнителния метод. Стробоскопът се управлява от бензинов двигател, работещ на желаната скорост. Ако стробоскоп е насочен към маркировка на разпределителния вал или зъбното колело на горивната помпа, маркировката ще изглежда неподвижна, когато и двата двигателя работят с еднаква скорост (или кратно на цяло число). Ролката ще се върти с половин скорост на коляновия вал, но това няма да повлияе на настройката.
1. Загрейте двигателя (охлаждащият вентилатор трябва да се включи) и го оставете да работи на празен ход (вижте Раздел Проверка и регулиране на оборотите на празен ход и скоростта на забавяне), продължете по следния начин.
A - Лост за бърз празен ход; B - Лост за газта; 1 - Винт за регулиране на бързия празен ход; 2 - Винт за регулиране на оборотите на празен ход; 3 - Винт за регулиране на скоростта на забавяне; 4 - Винт за регулиране на максималната скорост на двигателя
2. Преместете лоста за бърз празен ход на горивната помпа към маховика, докато докосне винта за регулиране на бързия празен ход (вижте придружаващата илюстрация).
3. Уверете се, че бързите обороти на празен ход са в рамките на спецификациите, дадени в Спецификации. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт, за да постигнете определената стойност Спецификации бързи обороти на празен ход. Накрая затегнете контрагайката.
4. Изключете двигателя и откачете оборотомера.
5. Сега трябва да регулирате кабела за бърз празен ход. Това става по следния начин.
6. Двигателят трябва да е загрят до нормална работна температура и лостът за бърз празен ход трябва да е в първоначалното си положение (докоснете винта за регулиране на скоростта на празен ход, но не и винта за регулиране на бързия празен ход). Внимателно издърпайте кабела за бърз празен ход.
A - Лост за бърз празен ход; C - Край на кабела; 1 - Винт за регулиране на бързия празен ход; x = 6,0 мм
7. Позиционирайте върха върху кабела така, че разстоянието между ръба на лоста за бърз празен ход и върха да е 6,0±1 mm (вижте придружаващата илюстрация).
8. След като върхът е позициониран правилно, затегнете винта.
9. Когато двигателят е охладен, проверете дали жилото движи лоста за бърз празен ход, така че да докосва винта за регулиране на бързия празен ход. Загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете отново дали размерът "x" между ръба на лоста за бърз празен ход и края на кабела е както е посочено (вижте илюстрацията по-горе). Ако това не е така, термичният задвижващ механизъм вероятно е повреден.