Корекція обертів холостого ходу в залежності від напруги акумуляторної батареї та від балансу електричної енергії
Корекція оборотів холостого ходу двигуна компенсує падіння напруги при включенні споживача електроенергії, якщо акумуляторна заряджена слабо. Корекція починається тоді, коли напруга стає меншою за 13 В. В результаті корекції обороти двигуна можуть бути доведені не більше ніж до 990 хв⁻¹ для двигуна F4P і 910 хв⁻¹ для двигуна К4М.
Зв'язок між реле тиску рульового підсилювача та ЕБУ системи упорскування
ЕБУ системи упорскування отримує інформацію від реле тиску рульового підсилювача і для компенсації споживання енергії може підняти оберти холостого ходу.
Оберти холостого ходу доводяться до 770 хв⁻¹ для двигуна F4P і 750 хв⁻¹ для двигуна К4М.
Корекція обертів холостого двигуна в залежності від інформації від електрообігрівача вітрового скла
Якщо обігрів вітрового скла включений і температура охолоджувальної рідини нижче 60°C, оберти холостого ходу встановлюються рівними 990 хв⁻¹ для двигуна F4P і 910 хв⁻¹ для двигуна К4М.
Корекція оборотів холостого двигуна при несправності датчика положення педалі акселератора
За відсутності сигналу з обох струмопровідних доріжок датчика положення педалі акселератора оберти двигуна доводяться приблизно до 2000 хв⁻¹ і при натисканні гальма педалі двигун переходить на режим холостого ходу.
Корекція оборотів холостого двигуна при несправності блоку дросельної заслінки із сервоприводом
За відсутності сигналу з обох струмопровідних доріжок датчика положення дросельної заслінки блок дросельної заслінки переходить у режим механічного обмеження відкриття дросельної заслінки У цьому випадку двигун працює з обертами 1900-2200 хв⁻¹.
Примітка. Після запуску холодного двигуна та тривалої роботи на холостому ході обороти двигуна можуть різко впасти приблизно на 80 хв⁻¹ для двигуна F4P та 160 хв⁻¹ для двигуна К4М. Це відбувається у зв'язку із застосуванням у системі автомата запуску.
| Температура рідини, що охолоджує,°C | -20° | 20° | 40° | 80° | 100° | 120° |
| Частота обертання колінчастого валу двигуна, хв⁻¹ (F4P) | 1070 | 980 | 900 | 750 | 750 | 850 |
| Частота обертання колінчастого валу двигуна, мім⁻¹ (К4М) | 1120 | 900 | 820 | 750 | 750 | 900 |