Corectarea turației de mers în gol în funcție de tensiunea bateriei și balanța energiei electrice
Corecția turației în gol a motorului compensează scăderea de tensiune atunci când consumatorul de energie este pornit dacă bateria este slab încărcată. Corectarea începe atunci când tensiunea devine mai mică de 13 V. Ca urmare a corecției, turația motorului poate fi crescută la cel mult 990 min⁻¹ pentru motorul F4P și 910 min⁻¹ pentru motorul K4M.
Conexiune între releul de presiune al servodirecției și ECU al sistemului de injecție
ECU al sistemului de injecție primește informații de la comutatorul de presiune al servodirecției și poate crește viteza de ralanti pentru a compensa consumul de energie.
Turația de ralanti este crescută la 770 min⁻¹ pentru motorul F4P și 750 min⁻¹ pentru motorul K4M.
Corectarea turației de mers în gol în funcție de informațiile de la încălzitorul electric de parbriz
Dacă parbrizul încălzit este pornit și temperatura lichidului de răcire este sub 60°C, turația de ralanti este setată la 990 min⁻¹ pentru motorul F4P și 910 min⁻¹ pentru motorul K4M.
Corectarea turației în gol în cazul senzorului de poziție a pedalei de accelerație defect
Dacă nu există niciun semnal de la ambele căi conductoare ale senzorului de poziție a pedalei de accelerație, turația motorului crește la aproximativ 2000 min⁻¹ și atunci când pedala de frână este apăsată, motorul trece în modul de ralanti.
Corectarea turației de mers în gol în caz de funcționare defectuoasă a unității clapetei de accelerație cu servomotor
Dacă nu există niciun semnal de la ambele piste conductoare ale senzorului de poziție a clapetei de accelerație, unitatea de accelerație comută în modul de limitare a deschiderii clapetei de accelerație. În acest caz, motorul funcționează la 1900-2200 rpm.
Nota: După pornirea unui motor rece și la ralanti pentru o perioadă lungă de timp, turația motorului poate scădea brusc timp de aproximativ 80 min⁻¹ pentru motorul F4P și 160 min⁻¹ pentru motorul K4M. Acest lucru se întâmplă din cauza utilizării unui demaror automat în sistem.
| Temperatura lichidului de răcire,°C | -20° | 20° | 40° | 80° | 100° | 120° |
| Viteza arborelui cotit al motorului, min⁻¹ (F4P) | 1070 | 980 | 900 | 750 | 750 | 850 |
| Viteza arborelui cotit al motorului, mim⁻¹ (K4M) | 1120 | 900 | 820 | 750 | 750 | 900 |