Corectarea turatiei in gol in functie de tensiunea bateriei si de echilibrul energiei electrice
Corectarea turației în gol a motorului compensează scăderea de tensiune atunci când consumatorul electric este pornit dacă bateria este slab încărcată. Corecția începe atunci când tensiunea devine mai mică de 12 V. Ca urmare a corecției, turația motorului poate fi mărită la cel mult 1500 min-1.
Comunicarea între comutatorul de presiune al servodirecției și calculatorul de injecție
ECU de injecție primește informații de la comutatorul de presiune al servodirecției și poate crește viteza de ralanti pentru a compensa consumul de energie.
Viteza de ralanti este reglată la 720 min-1 dacă viteza vehiculului este sub 5 km/h.
Corectarea rotațiilor motorului la ralanti la funcționarea defectuoasă a indicatorului de poziție a pedalei de accelerație
Dacă nu există niciun semnal de la ambele căi conductoare ale senzorului de poziție a pedalei de accelerație, turația motorului este adusă la aproximativ 1200 min-1.
Corectarea turației în gol în cazul unei defecțiuni a supapei de accelerație cu servo
În absența unui semnal de la ambele căi conductoare ale senzorului de poziție a clapetei de accelerație, unitatea valvei de accelerație intră în modul de restricție mecanică a deschiderii clapetei de accelerație. În acest caz, motorul funcționează la o turație de 900-1400 min- 1.
Temperatura lichidului de răcire,°С | -30° | 20° | 35° | 75° | 100° | 120° |
Viteza de mers în gol, min-1 | 900 | 830 | 780 | 650 | 650 | 500 |