Cuprins: Încălzirea senzorilor 🠛 Tensiunea de semnal al senzorului…🠛 Scăderea tensiunii semnalului…🠛 Corectarea compoziției amestecului…🠛 Începerea reglementării compoziției…🠛 Modul de rezervă în cazul…🠛
Motor cu ECU "SAGEM S 2000" echipat cu doi senzori de oxigen: superior și inferior.
Încălzirea senzorilor
Încălzirea senzorilor de oxigen este pornită prin comanda ECU atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:
- presiunea de admisie este sub un anumit prag, în funcție de turația motorului,
- viteza sub 135 km/h;
- dupa un anumit timp de functionare a motorului conform programului in functie de PMS (excluzând timpul de funcționare cu pedala de accelerație eliberată) și temperatura lichidului de răcire.
Încălzirea senzorilor de oxigen se oprește:
- dacă viteza vehiculului este mai mare de 140 km/h (valoarea de referinta),
- sub sarcina mare a motorului.
Tensiunea de semnal al senzorului superior
Citiți valoarea parametrului: "tensiune semnal senzor în amonte" pe instrumentul de diagnosticare: aceasta este valoarea tensiunii care este transmisă ECU de către senzorul de oxigen instalat în fața convertorului catalitic. Valoarea tensiunii este exprimată în milivolți. Când motorul funcționează în buclă închisă, tensiunea ar trebui să oscileze rapid între două valori:
- 100 mV ±100 pentru amestec slab;
- 800 mV ±100 pentru amestec bogat.
Cu cât diferența dintre valorile minime și maxime este mai mică. cu atât informațiile de la senzor sunt mai puțin precise (de obicei, această diferență este de cel puțin 500 mV).
Nota: Dacă această diferență este mică, verificați încălzirea senzorului.
Scăderea tensiunii semnalului senzorului
Este necesar să citiți valoarea parametrului: "tensiune semnal senzor mai mică" pe dispozitivul de diagnosticare. Aceasta este valoarea tensiunii care este transmisă ECU de către senzorul de oxigen instalat după convertizorul catalitic. Valoarea tensiunii este exprimată în milivolți.
Acest senzor este conceput pentru diagnosticarea convertorului catalitic și controlul repetat, mai precis, al compoziției amestecului (buclă de control lentă). Această funcție este activată numai după ce motorul a pornit de ceva timp.
Când motorul funcționează în buclă închisă, tensiunea ar trebui să varieze în intervalul de 600 mV ±100. Când viteza este redusă, tensiunea ar trebui să fie sub 200 mV.
Valoarea tensiunii citită de instrumentul de diagnosticare la turația de ralanti nu trebuie luată în considerare.
Corectarea compoziției amestecului de lucru
Valoarea parametrului "corecție amestec de aer", citită de instrumentul de diagnosticare, este o valoare medie introdusă de ECU în funcție de informațiile despre compoziția amestecului de aer transmise de senzorul de oxigen instalat în fața convertizorului catalitic (în realitate, senzorul de oxigen analizează conținutul de oxigen din gazele de evacuare).
Valoarea medie de corecție este 128, iar extremele sunt 0 și 225.
Valoare sub 128: cerere slabă.
Valoare peste 128: cerere de îmbogățire.
Începerea reglementării compoziției amestecului de combustibil
Faza "închiderea buclei de control"
Reglarea compoziției amestecului de lucru începe după o întârziere după pornirea motorului de cel mult 0 s, dacă temperatura lichidului de răcire este peste 0°C pentru motorul F4P și 10°C pentru motorul K4M.
Faza "deschiderea buclei de control"
La reglarea compoziției amestecului de lucru, ECU nu ia în considerare valoarea tensiunii semnalului senzorului în următoarele cazuri:
- când apăsați pedala de accelerație până la capăt;
- în timpul accelerației bruște:
- la decelerare, dacă există informații despre eliberarea pedalei de accelerație;
- dacă senzorul de oxigen se defectează.
Modul de rezervă în cazul defecțiunii senzorului de oxigen
Dacă tensiunea semnalului senzorului de oxigen în timpul controlului amestecului este incorectă (se schimba foarte putin sau deloc), apoi ECU trece în modul de rezervă numai dacă defecțiunea a fost detectată ca prezentă timp de 3 minute. Numai în acest caz informațiile despre defecțiune vor fi introduse în memoria ECU. În acest caz, valoarea parametrului "corecția compoziției amestecului de lucru" este 128.
Când este detectată o defecțiune la senzorul de oxigen, dacă informațiile de eroare sunt deja stocate în memorie, ECU comută imediat motorul în funcționare în buclă deschisă.