Vyhrievané senzory
Vyhrievané kyslíkové senzory sa zapínajú príkazom ECU za nasledujúcich podmienok:
- sací tlak je pod určitou hranicou v závislosti od otáčok motora,
- rýchlosť pod 135 km/h;
- po určitom čase chodu motora podľa programu v závislosti od TDC (bez zohľadnenia doby prevádzky s uvoľneným plynovým pedálom) a teplotu chladiacej kvapaliny.
Vyhrievanie senzora kyslíka sa zastaví:
- ak je rýchlosť vozidla vyššia ako 140 km/h (referenčná hodnota),
- pri veľkom zaťažení motora.
Napätie signálu horného snímača
Čítať hodnotu parametra: «napätie signálu horného snímača» na skenovacom prístroji: toto je množstvo napätia, ktoré do počítača odošle kyslíkový senzor pred katalyzátorom. Hodnota napätia je vyjadrená v milivoltoch. Keď motor beží v uzavretej slučke, napätie by malo rýchlo kolísať medzi dvoma hodnotami:
- 100 mV±100 chudé;
- 800 mV±100 pre bohatú prevádzkovú zmes.
Čím menší je rozdiel medzi minimálnou a maximálnou hodnotou. tým menej presné sú informácie zo snímača (zvyčajne je tento rozdiel najmenej 500 mV).
Poznámka. Ak je tento rozdiel malý, skontrolujte vyhrievanie snímača.
Nižšie napätie signálu snímača
Je potrebné prečítať hodnotu parametra: «nižšie napätie signálu snímača» na diagnostickom nástroji. Toto je množstvo napätia, ktoré je prenášané do ECU kyslíkovým senzorom inštalovaným za katalyzátorom. Hodnota napätia je vyjadrená v milivoltoch.
Tento snímač je určený na diagnostiku katalyzátora a opakovanú, presnejšiu kontrolu zloženia zmesi (pomalá regulačná slučka). Táto funkcia sa aktivuje až po chvíli behu motora.
Keď motor beží v uzavretej slučke, napätie by sa malo meniť v rozsahu 600 mV±100. Pri poklese otáčok by malo byť napätie pod 200 mV.
Hodnota napätia zo skenovacieho prístroja pri voľnobehu by sa nemala brať do úvahy.
Oprava zloženia pracovnej zmesi
Hodnota parametra «korekcia zloženia pracovnej zmesi», údaj skenovacieho prístroja je priemerná hodnota poskytovaná ECU na základe informácií o zmesi poskytovaných kyslíkovým senzorom pred katalyzátorom (v skutočnosti kyslíkový senzor analyzuje obsah kyslíka vo výfukových plynoch).
Priemerná hodnota korekcie je 128 a extrémne hodnoty sú 0 a 225.
Hodnota pod 128: štíhla požiadavka.
Hodnota väčšia ako 128: požiadavka na obohatenie.
Začiatok regulácie palivovej zmesi
Fáza «uzavretie regulačnej slučky»
Regulácia zloženia pracovnej zmesi začína s časovým oneskorením po naštartovaní motora nie viac ako 0 s. ak je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 0 *C pre motor F4P a Yu'C pre motor K4M.
Fáza «otvorenie riadiacej slučky»
Pri nastavovaní zloženia pracovnej zmesi ECU neberie do úvahy hodnotu napätia signálu snímača 8 v nasledujúcich prípadoch:
- keď úplne stlačíte plynový pedál;
- pri prudkom zrýchlení:
- pri spomaľovaní, ak je informácia o uvoľnenom plynovom pedáli;
- keď kyslíkový senzor zlyhá.
Pohotovostný režim v prípade poruchy lambda sondy
Ak je signálne napätie kyslíkového senzora počas regulácie zloženia pracovnej zmesi nesprávne (sa mení veľmi málo alebo vôbec), potom ECU prejde do pohotovostného režimu iba vtedy, ak bola porucha vyhlásená za trvalú 3 minúty. Iba v tomto prípade sa informácie o poruche vložia do pamäte počítača. V tomto prípade hodnota parametra «korekcia zloženia pracovnej zmesi» rovná sa 128.
Ak sa zistí porucha senzora kyslíka, ak je informácia o poruche už uložená v pamäti, ECU okamžite prepne motor do práce s otvorenou riadiacou slučkou.