Obsah: Vyhrievanie snímačov 🠛 Napätie signálu horného snímača 🠛 Nižšie napätie signálu snímača 🠛 Oprava zloženia pracovnej zmesi 🠛 Začiatok regulácie zloženia…🠛 Záložný režim v prípade zlyhania…🠛
Motor s ECU "SAGEM S 2000" vybavené dvoma kyslíkovými senzormi: horným a dolným.
Vyhrievanie snímačov
Vyhrievanie lambda sondy sa zapína príkazom ECU, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
- sací tlak je pod určitou hranicou v závislosti od otáčok motora,
- rýchlosť pod 135 km/h;
- po určitom čase chodu motora podľa programu v závislosti od TDC (okrem prevádzkového času s uvoľneným plynovým pedálom) a teplotu chladiacej kvapaliny.
Vyhrievanie kyslíkových senzorov sa zastaví:
- ak je rýchlosť vozidla vyššia ako 140 km/h (referenčná hodnota),
- pri veľkom zaťažení motora.
Napätie signálu horného snímača
Prečítajte si hodnotu parametra: "napätie signálu predradeného snímača" na diagnostickom prístroji: toto je hodnota napätia, ktorá je prenášaná do ECU kyslíkovým snímačom inštalovaným pred katalyzátorom. Hodnota napätia je vyjadrená v milivoltoch. Keď motor beží v uzavretej slučke, napätie by malo rýchlo oscilovať medzi dvoma hodnotami:
- 100 mV ±100 pre chudobnú zmes;
- 800 mV ±100 pre bohatú zmes.
Čím menší je rozdiel medzi minimálnou a maximálnou hodnotou. tým menej presné sú informácie zo snímača (typicky je tento rozdiel aspoň 500 mV).
Poznámka: Ak je tento rozdiel malý, skontrolujte vyhrievanie snímača.
Nižšie napätie signálu snímača
Na diagnostickom prístroji je potrebné odčítať hodnotu parametra: "nižšie napätie snímača". Toto je hodnota napätia, ktorá je prenášaná do ECU kyslíkovým senzorom inštalovaným za katalyzátorom. Hodnota napätia je vyjadrená v milivoltoch.
Tento snímač je určený na diagnostiku katalyzátora a opakovanú presnejšiu kontrolu zloženia zmesi (pomalá regulačná slučka). Táto funkcia sa aktivuje až po určitom čase chodu motora.
Keď motor beží v uzavretej slučke, napätie by sa malo meniť v rozsahu 600 mV ±100. Keď sa rýchlosť zníži, napätie by malo byť nižšie ako 200 mV.
Hodnota napätia načítaná z diagnostického prístroja pri voľnobežných otáčkach by sa nemala brať do úvahy.
Oprava zloženia pracovnej zmesi
Hodnota parametra "korekcia zmesi vzduchu" načítaná diagnostickým prístrojom je priemerná hodnota zadaná ECU v závislosti od informácií o zložení zmesi vzduchu prenášaných kyslíkovým senzorom inštalovaným pred katalyzátorom (v skutočnosti kyslíkový senzor analyzuje obsah kyslíka vo výfukových plynoch).
Priemerná hodnota korekcie je 128 a extrémy sú 0 a 225.
Hodnota pod 128: štíhla požiadavka.
Hodnota nad 128: žiadosť o obohatenie.
Začiatok regulácie zloženia palivovej zmesi
Fáza "uzavretie riadiacej slučky"
Regulácia zloženia pracovnej zmesi začína s časovým oneskorením po naštartovaní motora maximálne 0 s, ak je teplota chladiacej kvapaliny nad 0°C pre motor F4P a 10°C pre motor K4M.
Fáza "otvorenie riadiacej slučky"
Pri regulácii zloženia pracovnej zmesi ECU neberie do úvahy hodnotu napätia signálu snímača v nasledujúcich prípadoch:
- keď úplne stlačíte plynový pedál;
- pri prudkom zrýchlení:
- pri spomaľovaní, ak je informácia o uvoľnení plynového pedálu;
- ak kyslíkový senzor zlyhá.
Záložný režim v prípade zlyhania lambda sondy
Ak je napätie signálu lambda sondy počas regulácie zmesi nesprávne (sa mení veľmi málo alebo vôbec), potom sa ECU prepne do záložného režimu iba vtedy, ak bola porucha zistená ako trvalá 3 minúty. Iba v tomto prípade sa informácia o poruche zapíše do pamäte ECU. V tomto prípade je hodnota parametra "korekcia zloženia pracovnej zmesi" 128.
Keď je zistená porucha na kyslíkovom senzore, ak je informácia o poruche už uložená v pamäti, ECU okamžite prepne motor do režimu otvorenej slučky.