Podgrzewane czujniki
Podgrzewane sondy lambda są włączane na polecenie ECU w następujących warunkach:
- ciśnienie dolotowe jest poniżej pewnego progu zależnego od prędkości obrotowej silnika,
- prędkość poniżej 135 km/h;
- po określonym czasie pracy silnika zgodnie z programem, w zależności od TDC (bez uwzględnienia czasu pracy przy zwolnionym pedale przyspieszenia) i temperatura płynu chłodzącego.
Ogrzewanie czujnika tlenu zatrzymuje się:
- jeśli prędkość pojazdu przekracza 140 km/h (wartość referencyjna),
- przy dużym obciążeniu silnika.
Napięcie sygnału czujnika górnego
Odczyt wartości parametru: «napięcie sygnału czujnika górnego» na skanerze diagnostycznym: jest to wartość napięcia wysyłana do komputera przez sondę lambda przed katalizatorem. Wartość napięcia wyrażana jest w miliwoltach. Gdy silnik pracuje w pętli zamkniętej, napięcie powinno szybko wahać się między dwiema wartościami:
- 100 mV±100 ubogich;
- 800 mV±100 dla bogatej mieszanki roboczej.
Im mniejsza różnica między wartościami minimalnymi i maksymalnymi. tym mniej dokładne są informacje z czujnika (zwykle różnica ta wynosi co najmniej 500 mV).
Notatka. Jeśli ta różnica jest niewielka, sprawdź nagrzewanie się czujnika.
Niższe napięcie sygnału czujnika
Należy odczytać wartość parametru: «niższe napięcie sygnału czujnika» na narzędziu diagnostycznym. Jest to wartość napięcia, która jest przekazywana do ECU przez sondę lambda zainstalowaną za katalizatorem. Wartość napięcia wyrażana jest w miliwoltach.
Czujnik ten przeznaczony jest do diagnozowania katalizatora i powtórnej, dokładniejszej kontroli składu mieszanki (powolna pętla sterowania). Ta funkcja jest aktywowana dopiero po pewnym czasie pracy silnika.
Gdy silnik pracuje w pętli zamkniętej, napięcie powinno zmieniać się w zakresie 600 mV±100. Gdy prędkość spada, napięcie powinno być poniżej 200 mV.
Nie należy brać pod uwagę odczytu napięcia z testera diagnostycznego na biegu jałowym.
Korekta składu mieszaniny roboczej
Wartość parametru «korekta składu mieszanki roboczej», odczyt z testera diagnostycznego to średnia wartość podana przez ECU na podstawie informacji o mieszance dostarczonych przez sondę lambda przed katalizatorem (w rzeczywistości czujnik tlenu analizuje zawartość tlenu w spalinach).
Średnia wartość poprawki to 128, a skrajne to 0 i 225.
Wartość poniżej 128: prośba o chude.
Wartość większa niż 128: żądanie wzbogacenia.
Rozpoczęcie regulacji mieszanki paliwowej
Faza «zamknięcie pętli sterowania»
Regulacja składu mieszanki roboczej rozpoczyna się z opóźnieniem czasowym po uruchomieniu silnika nie większym niż 0 s. jeśli temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 0 *C dla silnika F4P i Yu'C dla silnika K4M.
Faza «otwarcie pętli kontrolnej»
Podczas regulacji składu mieszanki roboczej ECU nie uwzględnia wartości napięcia sygnału czujnika 8 w następujących przypadkach:
- po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia;
- podczas gwałtownego przyspieszania:
- podczas zwalniania, jeśli jest informacja o zwolnionym pedale przyspieszenia;
- gdy czujnik tlenu ulegnie awarii.
Tryb czuwania w przypadku awarii czujnika tlenu
Jeśli napięcie sygnału czujnika tlenu podczas regulacji składu mieszanki roboczej jest nieprawidłowe (zmienia się bardzo mało lub wcale), wówczas ECU przejdzie w tryb czuwania tylko wtedy, gdy usterka została zgłoszona jako obecna przez 3 minuty. Tylko w takim przypadku informacja o usterce zostanie wprowadzona do pamięci komputera. W tym przypadku wartość parametru «korekta składu mieszanki roboczej» równa się 128.
W przypadku wykrycia usterki sondy lambda, jeżeli informacja o usterce jest już zapisana w pamięci, ECU natychmiast przełącza silnik do pracy z otwartą pętlą sterowania.