Regulacja składu mieszanki roboczej (K4M i F4P) (Renault Laguna 2)

Silnik z ECU "SAGEM S 2000" wyposażony w dwa czujniki tlenu: górny i dolny.

Ogrzewanie czujników

Podgrzewanie czujników tlenowych włączane jest poleceniem ECU, gdy spełnione są następujące warunki:

• ciśnienie dolotowe jest poniżej pewnego progu, w zależności od prędkości obrotowej silnika,
• prędkość poniżej 135 km/h;
• po pewnym czasie pracy silnika zgodnie z programem w zależności od GMP (z wyłączeniem czasu pracy z pedałem gazu zwolnionym) i temperatury płynu chłodzącego.

Zatrzymanie nagrzewania czujników tlenowych:

• jeśli prędkość pojazdu jest wyższa niż 140 km/h (wartość odniesienia),
• przy dużym obciążeniu silnika.

Napięcie sygnału górnego czujnika

Odczytaj wartość parametru: "napięcie sygnału czujnika wstępnego" na narzędziu diagnostycznym: jest to wartość napięcia, która jest przesyłana do ECU przez czujnik tlenu zamontowany przed katalizatorem. Wartość napięcia wyrażana jest w miliwoltach. Gdy silnik pracuje w pętli zamkniętej, napięcie powinno szybko oscylować pomiędzy dwiema wartościami:

• 100 mV ±100 dla mieszanki ubogiej;
• 800 mV ±100 dla mieszanki bogatej.

Im mniejsza różnica między wartościami minimalną i maksymalną. im mniej dokładne są informacje z czujnika (zwykle różnica ta wynosi co najmniej 500 mV).

Notatka: Jeżeli różnica jest niewielka, należy sprawdzić ogrzewanie czujnika.

Niższe napięcie sygnału czujnika

Należy odczytać na urządzeniu diagnostycznym wartość parametru: "napięcie sygnału czujnika dolnego". Jest to wartość napięcia przesyłana do sterownika silnika przez czujnik tlenu zamontowany za katalizatorem. Wartość napięcia wyrażana jest w miliwoltach.

Czujnik przeznaczony jest do diagnostyki katalizatora i wielokrotnej, dokładniejszej kontroli składu mieszanki (powolna pętla sterowania). Funkcja ta zostaje aktywowana dopiero po pewnym czasie pracy silnika.

Gdy silnik pracuje w pętli zamkniętej, napięcie powinno zmieniać się w zakresie 600 mV ±100. Gdy prędkość zostanie zmniejszona, napięcie powinno być niższe niż 200 mV.

Wartość napięcia odczytana przez narzędzie diagnostyczne na biegu jałowym nie powinna być brana pod uwagę.

Korekta składu mieszanki roboczej

Wartość parametru "korekta mieszanki powietrznej" odczytywana przez przyrząd diagnostyczny jest wartością średnią wprowadzaną przez sterownik silnika na podstawie informacji o składzie mieszanki powietrznej przekazywanej przez czujnik tlenu zamontowany przed katalizatorem (w rzeczywistości czujnik tlenu analizuje zawartość tlenu w spalinach).

Średnia wartość korekcji wynosi 128, a wartości ekstremalne to 0 i 225.

Wartość poniżej 128: prośba o zmniejszenie zapotrzebowania.

Wartość powyżej 128: wniosek o wzbogacenie.

Rozpoczęcie regulacji składu mieszanki paliwowej

Faza "zamykania pętli sterowania"

Regulacja składu mieszanki roboczej rozpoczyna się po upływie czasu opóźnienia po uruchomieniu silnika nie dłuższego niż 0 s, jeżeli temperatura płynu chłodzącego jest wyższa od 0°C dla silnika F4P i 10°C dla silnika K4M.

Faza "otwierania pętli sterowania"

Podczas regulacji składu mieszanki roboczej sterownik silnika nie bierze pod uwagę wartości napięcia sygnału czujnika w następujących przypadkach:

• gdy wciśniesz pedał gazu do końca;
• podczas gwałtownego przyspieszania:
• podczas zwalniania, jeśli pojawi się informacja o zwolnieniu pedału przyspieszenia;
• jeśli czujnik tlenu ulegnie awarii.

Tryb zapasowy na wypadek awarii czujnika tlenu

Jeżeli napięcie sygnału czujnika tlenu podczas sterowania mieszanką jest nieprawidłowe (zmienia się bardzo mało lub wcale), a następnie ECU przełącza się na tryb awaryjny tylko wtedy, gdy usterka zostanie wykryta jako obecna przez 3 minuty. Dopiero w tym przypadku informacja o usterce zostanie zapisana w pamięci komputera pokładowego. W tym przypadku wartość parametru "korekta składu mieszanki roboczej" wynosi 128.

Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej: RenaultBook

Gdy w czujniku tlenu wykryta zostanie usterka, a informacja o usterce jest już zapisana w pamięci, ECU natychmiast przełącza silnik na pracę w pętli otwartej.