Съдържание: Подгряване на сензори 🠛 Горно напрежение на сигнала на…🠛 По-ниско напрежение на сигнала на…🠛 Корекция на състава на работната смес 🠛 Начало на регулирането на състава на…🠛 Резервен режим в случай на повреда…🠛
Двигател с ECU "SAGEM S 2000" оборудван с два сензора за кислород: горен и долен.
Подгряване на сензори
Отоплението на кислородните сензори се включва от командата на ECU, когато са изпълнени следните условия:
- всмукателното налягане е под определен праг, в зависимост от оборотите на двигателя,
- скорост под 135 км/ч;
- след определено време на работа на двигателя по програмата в зависимост от TDC (с изключение на времето за работа с отпуснат педал на газта) и температура на охлаждащата течност.
Нагряването на кислородните сензори спира:
- ако скоростта на автомобила е по-висока от 140 км/ч (референтна стойност),
- при голямо натоварване на двигателя.
Горно напрежение на сигнала на сензора
Прочетете стойността на параметъра: "напрежение на сигнала на сензора нагоре" на диагностичния уред: това е стойността на напрежението, която се предава на ECU от кислородния сензор, монтиран пред каталитичния конвертор. Стойността на напрежението се изразява в миливолта. Когато двигателят работи в затворен контур, напрежението трябва бързо да се колебае между две стойности:
- 100 mV ±100 за бедна смес;
- 800 mV ±100 за богата смес.
Колкото по-малка е разликата между минималната и максималната стойност. толкова по-малко точна е информацията от сензора (обикновено тази разлика е поне 500 mV).
Забележка: Ако тази разлика е малка, проверете отоплението на сензора.
По-ниско напрежение на сигнала на сензора
Необходимо е да се отчете стойността на параметъра: "долно напрежение на сигнала на датчика" на диагностичното устройство. Това е стойността на напрежението, която се предава на ECU от сензора за кислород, монтиран след катализатора. Стойността на напрежението се изразява в миливолта.
Този сензор е предназначен за диагностика на каталитичния преобразувател и повторен, по-точен контрол на състава на сместа (бавен контролен контур). Тази функция се активира само след като двигателят е работил известно време.
Когато двигателят работи в затворен контур, напрежението трябва да варира в диапазона от 600 mV ±100. Когато скоростта се намали, напрежението трябва да бъде под 200 mV.
Стойността на напрежението, отчетена от диагностичния уред при обороти на празен ход, не трябва да се взема предвид.
Корекция на състава на работната смес
Стойността на параметъра "корекция на въздушната смес", отчетена от диагностичния уред, е средна стойност, въведена от ECU в зависимост от информацията за състава на въздушната смес, предавана от кислородния сензор, монтиран пред катализатора (в действителност сензорът за кислород анализира съдържанието на кислород в отработените газове).
Средната корекционна стойност е 128, а крайните стойности са 0 и 225.
Стойност под 128: слаба заявка.
Стойност над 128: искане за обогатяване.
Начало на регулирането на състава на горивната смес
[Източникът е на уебсайта: RenaultBook]
Фаза "затваряне на контролния контур"
Регулирането на състава на работната смес започва след забавяне след стартиране на двигателя не повече от 0 s, ако температурата на охлаждащата течност е над 0°C за двигателя F4P и 10°C за двигателя K4M.
Фаза "отваряне на контролния контур"
При регулиране на състава на работната смес ECU не взема предвид стойността на напрежението на сигнала на сензора в следните случаи:
- когато натиснете педала на газта докрай;
- по време на рязко ускорение:
- при намаляване на скоростта, ако има информация за отпуснат педал на газта;
- ако сензорът за кислород се повреди.
Резервен режим в случай на повреда на сензора за кислород
Ако сигналното напрежение на сензора за кислород по време на управление на сместа е неправилно (се променя много малко или изобщо не се променя), тогава ECU превключва на резервен режим само ако повредата е била открита като налична в продължение на 3 минути. Само в този случай информацията за неизправността ще бъде въведена в паметта на ECU. В този случай стойността на параметъра "корекция на състава на работната смес" е 128.
Когато се открие неизправност в кислородния сензор, ако информацията за неизправността вече е съхранена в паметта, ECU незабавно превключва двигателя в режим на отворена верига.