Grijanje senzora
Grijanje senzora za kisik uključuje se naredbom ECU-a kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
- usisni tlak je ispod određenog praga, ovisno o brzini motora,
- brzina ispod 135 km/h;
- nakon određenog vremena rada motora prema programu ovisno o TDC-u (isključujući vrijeme rada s otpuštenom papučicom gasa) i temperaturu rashladnog sredstva.
Zagrijavanje senzora za kisik prestaje:
- ako je brzina vozila veća od 140 km/h (referentna vrijednost),
- pod velikim opterećenjem motora.
Signalni napon gornjeg senzora
Pročitajte vrijednost parametra: "napon signala uzvodnog senzora" na dijagnostičkom alatu: ovo je vrijednost napona koju u ECU prenosi senzor za kisik ugrađen ispred katalizatora. Vrijednost napona izražava se u milivoltima. Kada motor radi u zatvorenoj petlji, napon bi trebao brzo oscilirati između dvije vrijednosti:
- 100 mV ±100 za siromašnu smjesu;
- 800 mV ±100 za bogatu smjesu.
Što je manja razlika između minimalne i maksimalne vrijednosti. što su informacije sa senzora manje točne (obično je ta razlika najmanje 500 mV).
Bilješka: Ako je ta razlika mala, provjerite grijanje senzora.
Niži napon signala senzora
Na dijagnostičkom uređaju potrebno je očitati vrijednost parametra: "donji napon signala senzora". Ovo je vrijednost napona koju u ECU prenosi sonda za kisik ugrađena nakon katalizatora. Vrijednost napona izražava se u milivoltima.
Ovaj senzor je dizajniran za dijagnostiku katalizatora i ponavljanu, točniju kontrolu sastava smjese (spora kontrolna petlja). Ova se funkcija aktivira tek nakon što je motor neko vrijeme radio.
Kada motor radi u zatvorenoj petlji, napon bi trebao varirati unutar raspona od 600 mV ±100. Kada se brzina smanji, napon bi trebao biti ispod 200 mV.
Vrijednost napona očitana s dijagnostičkog alata u praznom hodu ne treba se uzeti u obzir.
Korekcija sastava radne smjese
Vrijednost parametra "korekcija mješavine zraka", koju očitava dijagnostički alat, prosječna je vrijednost koju unosi ECU ovisno o informaciji o sastavu smjese zraka koju prenosi senzor za kisik ugrađen ispred katalizatora (u stvarnosti, senzor za kisik analizira sadržaj kisika u ispušnim plinovima).
Prosječna vrijednost korekcije je 128, a ekstremi su 0 i 225.
Vrijednost ispod 128: zahtjev za siromašenjem.
Vrijednost iznad 128: zahtjev za obogaćivanje.
Početak regulacije sastava gorive smjese
Faza "zatvaranje kontrolne petlje"
Regulacija sastava radne smjese počinje nakon odgode nakon pokretanja motora od najviše 0 s, ako je temperatura rashladne tekućine iznad 0°C za motor F4P i 10°C za motor K4M.
Faza "otvaranje kontrolne petlje"
Prilikom reguliranja sastava radne smjese, ECU ne uzima u obzir vrijednost napona signala senzora u sljedećim slučajevima:
- kada pritisnete papučicu gasa do kraja;
- tijekom oštrog ubrzanja:
- pri usporavanju, ako postoji informacija o otpuštanju papučice gasa;
- ako senzor za kisik otkaže.
Rezervni način rada u slučaju kvara senzora za kisik
Ako napon signala senzora za kisik tijekom kontrole smjese nije točan (mijenja vrlo malo ili nikako), tada se ECU prebacuje u pričuvni način samo ako je greška otkrivena kao prisutna tijekom 3 minute. Samo u ovom slučaju informacije o kvaru bit će unesene u memoriju ECU-a. U ovom slučaju vrijednost parametra "korekcija sastava radne smjese" je 128.
Kada se detektira greška u senzoru za kisik, ako je informacija o grešci već pohranjena u memoriji, ECU odmah prebacuje motor na rad otvorene petlje.