Fűtött érzékelők
A fűtött oxigénérzékelőket az ECU parancsa kapcsolja be a következő feltételek mellett:
- a szívónyomás a motor fordulatszámától függően egy bizonyos küszöb alatt van,
- sebesség 135 km/h alatt;
- egy bizonyos motorműködési idő után a program szerint, a TDC-től függően (anélkül, hogy figyelembe vennénk a működési időt felengedett gázpedál mellett) és a hűtőfolyadék hőmérséklete.
Az oxigénérzékelő fűtése leáll:
- ha a jármű sebessége meghaladja a 140 km/h-t (referencia érték),
- nagy motorterhelés mellett.
Felső érzékelő jelfeszültség
Paraméterérték olvasása: «felső érzékelő jelfeszültség» a leolvasó műszeren: ez az a feszültség, amelyet az oxigénérzékelő a katalizátor előtt továbbít a számítógéphez. A feszültség értékét millivoltban fejezzük ki. Amikor a motor zárt hurokban működik, a feszültségnek gyorsan kell ingadoznia két érték között:
- 100 mV±100 sovány;
- 800 mV±100 egy gazdag üzemi keverékhez.
Minél kisebb a különbség a minimum és maximum értékek között. annál kevésbé pontos az érzékelőtől származó információ (általában ez a különbség legalább 500 mV).
Jegyzet. Ha ez a különbség kicsi, ellenőrizze az érzékelő fűtését.
Alacsonyabb érzékelő jelfeszültség
A paraméter értékét ki kell olvasni: «alacsonyabb érzékelő jelfeszültség» a diagnosztikai eszközön. Ez az a feszültség, amelyet a katalizátor után telepített oxigénérzékelő továbbít az ECU-nak. A feszültség értékét millivoltban fejezzük ki.
Ezt az érzékelőt a katalizátor diagnosztizálására és a keverék összetételének pontosabb ellenőrzésére tervezték (lassú szabályozási hurok). Ez a funkció csak akkor aktiválódik, ha a motor egy ideig járt.
Amikor a motor zárt hurokban működik, a feszültségnek 600 mV±100 tartományban kell változnia. A fordulatszám csökkenésekor a feszültségnek 200 mV alatt kell lennie.
A leolvasó műszer üresjárati feszültségét nem szabad figyelembe venni.
A munkakeverék összetételének korrekciója
Paraméter értéke «a munkakeverék összetételének korrekciója», A kiolvasó műszer kijelzése az ECU által biztosított átlagos érték a katalizátor előtti oxigénérzékelő által szolgáltatott keverékinformációk alapján (valójában az oxigénérzékelő elemzi a kipufogógázok oxigéntartalmát).
A korrekció átlagos értéke 128, a szélső értéke 0 és 225.
128 alatti érték: lean kérés.
128-nál nagyobb érték: dúsítási kérelem.
Az üzemanyag-keverék szabályozásának megkezdése
Fázis «a vezérlőkör lezárása»
A munkakeverék összetételének szabályozása a motor indítása után, legfeljebb 0 másodperc elteltével kezdődik. ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 0 *C felett van az F4P motornál és Yu'C a K4M motornál.
Fázis «vezérlő hurok nyitása»
A munkakeverék összetételének beállításakor az ECU nem veszi figyelembe a 8 érzékelő jelének feszültségértékét a következő esetekben:
- amikor teljesen lenyomja a gázpedált;
- erős gyorsítás közben:
- lassításkor, ha információ van a felengedett gázpedálról;
- amikor az oxigénérzékelő meghibásodik.
Készenléti üzemmód az oxigénérzékelő meghibásodása esetén
Ha a munkakeverék összetételének szabályozása során az oxigénérzékelő jelfeszültsége nem megfelelő (nagyon keveset vagy egyáltalán nem változik), akkor az ECU csak akkor áll készenléti üzemmódba, ha a hiba már 3 percig fennáll. Csak ebben az esetben kerül be a számítógép memóriájába a hibára vonatkozó információ. Ebben az esetben a paraméter értéke «a munkakeverék összetételének korrekciója» egyenlő 128.
Ha az oxigénérzékelő hibás működését észleli, és ha a hibára vonatkozó információ már tárolva van a memóriában, az ECU azonnal átkapcsolja a motort nyitott vezérlőkörrel.