Стойността на корекцията е близка до 1, а екстремните стойности са 0,75 и 1,25.
Адаптивната корекция на сместа ви позволява да регулирате алгоритъма на инжектиране, така че да получите стойност на корекция на сместа, равна на 1.
Стойността на корекцията на празен ход е близо до 0, а граничните стойности са -11% и +11%.
Адаптивните корекции приемат 1 и 0 като средна стойност след инициализацията (изтриване на информация от паметта) и имат следните екстремни стойности.
Правила и условия
Горещ двигател (температура на охлаждащата течност над 70°C и температура на въздуха под 55°C).
Изключете абсорбера, като изключите кабелния блок от електромагнитния клапан, или включете захранващия тръбопровод на горивните пари към двигателя.
Не превишавайте ъгъла на отваряне на дросела спрямо оборотите на двигателя (виж таблицата).
Обхватът на налягането е преминат по време на тестването
Тази статия е взета от уебсайта RENAULTBOOK
След този тест коригиращите стойности стават ефективни.
Тестът трябва да продължи в движение, шофиране 8 пъти при нормални условия с постоянна и променлива скорост за разстояние от 5-10 km.
След тестване проверете корекционните стойности. Първоначалните стойности от 1 и 0 трябваше да се променят. В противен случай повторете теста, като стриктно спазвате условията за провеждането му.
Тълкуване на стойностите, получени по време на пътни тестове
Когато има недостиг на бензин, регулирането на състава на работната смес (в PR 35) се увеличава по такъв начин, че да се получи състав на сместа възможно най-близък до 1. В този случай се извършва адаптивна корекция на работната смес съставът се увеличава както следва. така че стойността на корекцията на сместа варира около 1. При излишък на гориво всичко се случва обратното.