Регулаторът на фазите на разпределителния вал 1 е разположен на всмукателния разпределителен вал. Фазовият регулатор е предназначен да променя времето на клапана. Той се управлява (на база "да" или "не") от ECU на системата за впръскване чрез електромагнитен клапан 2, монтиран на капака на главата на цилиндъра.
Изместването на момента на затваряне на всмукателните клапани оптимизира пълненето на цилиндрите в зависимост от скоростта на коляновия вал. Резултатът е увеличен въртящ момент при средни натоварвания и мощност при високи обороти на коляновия вал.
При тези условия по-късното затваряне на всмукателните клапани осигурява подаване на допълнителна порция горивна смес поради високата й скорост на движение.
Напротив, при ниски скорости на въртене инерцията на заряда е малка. По-ранното затваряне на изпускателните клапани помага да се избегне лошото пълнене на цилиндрите и загубата на въртящ момент поради изместването на част от свежия заряд на сместа.
Колкото по-висока е скоростта на коляновия вал, толкова по-късно трябва да се затворят всмукателните клапани.
(Материалът е на уебсайта на източника RENAULTBOOK.ru)
В първоначалното състояние електромагнитният клапан е затворен. Позволява подаването на масло за управление на фазовия регулатор в зависимост от режима на работа на двигателя:
- ако оборотите на двигателя са приблизително в диапазона 1500-4250 min⁻¹;
- ако температурата на охлаждащата течност е над 30°C.
Внимание! Когато електромагнитният клапан е блокиран в отворено положение, двигателят работи нестабилно на празен ход и налягането във всмукателния колектор на празен ход се повишава.