Regulator fazy wałka rozrządu 1 umiejscowiony jest na wałku rozrządu zaworów dolotowych. Regulator fazy służy do zmiany faz rozrządu. Sterowanie odbywa się (na zasadzie "tak" lub "nie") przez sterownik układu wtryskowego za pośrednictwem zaworu elektromagnetycznego 2 zamontowanego na pokrywie głowicy cylindrów.
Kompensacja momentu zamykającego zawory dolotowe optymalizuje napełnianie cylindrów w zależności od prędkości wału korbowego. W rezultacie uzyskuje się większy moment obrotowy przy średnich obciążeniach i moc przy dużych prędkościach wału korbowego.
W takich warunkach późniejsze zamknięcie zaworów dolotowych zapewnia dostarczenie dodatkowej porcji mieszanki paliwowej dzięki jej dużej prędkości ruchu.
Natomiast przy niskich prędkościach obrotowych bezwładność ładunku jest niewielka. Wcześniejsze zamknięcie zaworów wydechowych pozwala uniknąć słabego napełnienia cylindrów i utraty momentu obrotowego na skutek wyparcia części świeżej mieszanki.
Im wyższa prędkość wału korbowego, tym później zawory dolotowe powinny się zamknąć.
W stanie początkowym zawór elektromagnetyczny jest zamknięty. Umożliwia dopływ oleju do regulatora fazy w zależności od trybu pracy silnika:
- jeśli prędkość obrotowa silnika mieści się w zakresie około 1500-4250 min⁻¹;
- jeśli temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 30°C.
Uwaga! Gdy zawór elektromagnetyczny jest zablokowany w pozycji otwartej, silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym, a ciśnienie w kolektorze dolotowym na biegu jałowym wzrasta.
Tekst pochodzi z zasobu online [www.RenaultBook.ru]