Фазорегулятор 1 розподільчого валу розташований на розподільчому валі впускних клапанів. Фазорегулятор призначений для зміни фаз газорозподілу. Він управляється (за принципом "так чи ні") ЕБУ системи упорскування за допомогою електромагнітного клапана 2, встановленого на кришці головки блоку циліндрів.
Зсув моменту закриття впускних клапанів оптимізує наповнення циліндрів залежно від частоти обертання колінчастого валу. В результаті підвищується момент, що крутить, на режимі середніх навантажень і потужність при високій частоті обертання колінчастого валу.
У цих умовах пізніше закриття впускних клапанів забезпечує надходження додаткової порції паливної суміші за рахунок високої швидкості її руху.
Навпаки, за невисокої частоти обертання інерція заряду невелика. Більш раннє закриття випускних клапанів дозволяє уникнути поганого наповнення циліндрів і втрату моменту, що крутить, внаслідок витіснення частини свіжого заряду суміші.
(Ця стаття взята з веб-сайту www.RenaultBook.ru)
Чим вище частота обертання колінчастого валу, тим пізніше має відбуватися закриття впускних клапанів.
У вихідному стані електромагнітний клапан зачинено. Він дозволяє підведення масла для керування фазорегулятором в залежності від режиму роботи двигуна:
- якщо оберти двигуна знаходяться приблизно в інтервалі 1500-4250 хв⁻¹;
- якщо температура рідини, що охолоджує, вище 30°C.
Увага! При блокуванні електромагнітного клапана у відкритому положенні двигун нестійко працює на холостому ході тиск у впускному колекторі на холостому ході підвищено.