Fázový regulátor 1 vačkového hriadeľa je umiestnený na sacom vačkovom hriadeli. Fázový regulátor je určený na zmenu časovania ventilov. Je riadený (na základe áno alebo nie) ECU vstrekovacieho systému cez elektromagnetický ventil 2 namontovaný na kryte hlavy valcov.
Kompenzácia uzatváracieho momentu sacích ventilov optimalizuje plnenie valcov v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa. Výsledkom je zvýšený krútiaci moment pri strednom zaťažení a výkon pri vysokých otáčkach kľukového hriadeľa.
Za týchto podmienok neskoršie uzavretie sacích ventilov zabezpečuje prísun ďalšej časti palivovej zmesi vďaka svojej vysokej rýchlosti pohybu.
Naopak, pri nízkych otáčkach je zotrvačnosť náboja malá. Skoršie uzavretie výfukových ventilov pomáha vyhnúť sa zlému plneniu valcov a strate krútiaceho momentu v dôsledku vytlačenia časti čerstvej náplne zmesi.
Čím vyššie sú otáčky kľukového hriadeľa, tým neskôr by sa mali sacie ventily uzavrieť.
V počiatočnom stave je elektromagnetický ventil zatvorený. Umožňuje prívod oleja na ovládanie fázového regulátora v závislosti od prevádzkového režimu motora:
- ak sú otáčky motora približne v rozsahu 1500-4250 min⁻¹;
- ak je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 30°C.
Pozor! Keď je elektromagnetický ventil zablokovaný v otvorenej polohe, motor beží pri voľnobežných otáčkach nestabilne a tlak v sacom potrubí pri voľnobežných otáčkach sa zvyšuje.