Korekčná hodnota je blízka 128 a extrémne hodnoty sú 0 a 255.
Adaptívna korekcia zloženia pracovnej zmesi vám umožňuje upraviť algoritmus vstrekovania nasledovne. aby ste získali korekčnú hodnotu zmesi 128.
Adaptívne korekcie majú po inicializácii priemer 128 (vymazanie informácií z pamäte) a majú nasledujúce extrémne hodnoty.
Podmienky
Horúci motor: teplota chladiacej kvapaliny nad 70°C pre motor F4P a 80°C pre motor K4M.
Otáčky motora nesmú presiahnuť 4000 min-1 pre motor F4P a 4640 min-1 pre motor K4M,
Vypnite tlmič odpojením káblového zväzku od solenoidového ventilu alebo zapojte prívodné palivové potrubie k motoru.
Rozsahy tlaku pokryté počas testu
Počas jazdy je možné kontrolovať päť tlakových rozsahov. Tieto rozsahy sú dané nasledujúcimi kalibráciami.
Zastavenie korekcie pri plynulej regulácii s horúcim motorom na voľnobeh.
Ak je teplota chladiacej kvapaliny nad 80°C pri voľnobehu 8 dlhšie ako 62 s, korekčné parametre sú fixné až do konca voľnobehu.
Po tomto teste sa hodnoty korekcie stanú platnými. Skúška by mala pokračovať v pohybe, jazdou za normálnych podmienok konštantnou a premenlivou rýchlosťou na vzdialenosť 5-10 km. Po teste skontrolujte korekčné hodnoty. Počiatočné hodnoty 128 sa mali zmeniť. V opačnom prípade zopakujte test a prísne dodržiavajte podmienky na jeho vykonanie.
Interpretácia hodnôt získaných počas cestnej skúšky
S nedostatkom paliva (v dôsledku znečistených vstrekovačov, nízkeho tlaku a prívodu paliva atď.), sa zvýšia parametre riadenia palivovej zmesi tak, aby sa zloženie zmesi čo najviac priblížilo 1. Zároveň sa zvýši adaptívna korekcia zloženia zmesi tak, aby hodnota korekcie zloženia zmesi kolísala okolo 128. Pri prebytku paliva sa nastáva opak.