Значение коррекции близко к 128, а крайние значения 0 и 255.
Адаптивная коррекция состава рабочей смеси позволяет корректировать алгоритм впрыска так. чтобы получить значение коррекции состава рабочей смеси равное 128.
Адаптивные коррекции принимают 128 в качестве среднего значения после инициализации (стирание информации из памяти) и имеют следующие крайние значения.
Условия
Горячий двигатель: температура охлаждающей жидкости выше 70°C для двигателя F4P и 80°C для двигателя К4М.
Обороты двигателя не должны превышать 4000 мин⁻¹ для двигателя F4P и 4640 мин⁻¹ для двигателя К4М,
Отключите абсорбер, отсоединив колодку проводов от электромагнитного клапана, или заглушить трубопровод подвода топлива к двигателю.
Диапазоны давления, проходимые во время испытания
Во время поездки необходимо проверить пять диапазонов давления. Эти диапазоны задаются следующими калибровками.
Прекращение коррекции при продолжительном регулировании при работе горячего двигателя на холостом ходу.
(Оригинал этой статьи на сайте: renaultbook.ru)
Если температура охлаждающей жидкости выше 80°C на холостом ходу 8 течение более 62 с, параметры коррекции фиксируются до окончания холостого хода.
После этого испытания значения коррекции становятся действующими. Испытание следует продолжить на ходу, проехав в нормальных условиях с постоянной и переменной скоростью расстояние 5-10 км. После испытания проверьте значения коррекции. Начальные значения, равные 128, должны были измениться. В противном случае повторите испытания, точно соблюдая условия его выполнения.
Интерпретация значений, полученных во время дорожного испытания
При недостатке топлива (из-за загрязнения форсунок, пониженного давления и подачи топлива и т.п.), параметры регулирования состава топливной смеси увеличиваются таким образом, чтобы получить состав смеси как можно ближе к 1. При этом адаптивная коррекция состава рабочей смеси увеличивается так, чтобы значение коррекции состава смеси колебалось около 128. При избытке топлива все происходит наоборот.
