Оглавление: Резервные режимы блока дроссельной…🠛 Режим ограничения мощностных…🠛 Электрическое ограничение открытия…🠛 Режим механического ограничения…🠛
Блок дроссельной заслонки с сервоприводом обеспечивает регулирование холостого хода и наполнения воздухом цилиндров питателя. Он состоит из электродвигателя и потенциометрического датчика положения дроссельной заслонки с двумя токопроводящими дорожками.
На холостом ходу положение дроссельной! заслонки устанавливается в зависимости от заданной частоты вращения холостого хода которая зависит от количества включенных мощных потребителей электроэнергии (кондиционер) и условий работы двигателя (тем пера туры воздуха и охлаждающей жидкости).
Нажатие на педаль акселератора преобразовывается в запрос на изменение крутящего момента двигателя, в соответствии с которым изменится угол открытия дроссель ной заслонки и угол опережения зажигания.
Чтобы исключить рывки, облегчить переключение передач и обеспечить безопасность блок дроссельной заслонки позволяет изменять крутящий момент двигателя.
Резервные режимы блока дроссельной заслонки с сервоприводом
Блок дроссельной заслонки с сервоприводом может работать в трех резервных режимах.
Режим ограничения мощностных показателей
Этот режим применяется при неисправностях в электроцепях, для которых существует безопасное решение, пригодное для системы впрыска (неисправность одной из двух токопроводящих дорожек датчика положения педали акселератора или блока дроссельной заслонки).
В этом режиме ограничивается интенсивность разгона и угол максимального открытия дроссельной заслонки.
Электрическое ограничение открытия дроссельной заслонки
Данный режим применяется при полном отсутствии информации о положении педали акселератора, но при этом ЭБУ системы впрыска продолжает контролировать наполнение воздухом цилиндров двигателя (привод дроссельной заслонки остается управляемым).
На этом режиме ЭБУ системы впрыска устанавливает определенную частоту вращения коленчатого вала двигателя для каждой передачи и переводит двигатель на холостой ход при нажатии на педаль тормоза.
Режим механического ограничения открытия дроссельной заслонки
Данный режим используется при неисправностях, вследствие которых утрачивается контроль над управлением дроссельной заслонкой (заслонка не реагирует на перемещение педали акселератора).
В этом случае дроссельная заслонка находится в исходном положении, а ЭБУ системы впрыска ограничивает обороты прерыванием впрыска топлива.
Примечание. При переходе на любой из этих режимов на щитке приборов загорается сигнальная лампа неисправности впрыска.