Poloha škrtiacej klapky pri voľnobehu! klapka sa nastavuje v závislosti od nastavenej voľnobežnej rýchlosti, ktorá závisí od počtu zapnutých výkonných spotrebičov elektriny (klimatizácia) a prevádzkové podmienky motora (teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny).
Stlačenie plynového pedálu sa premietne do zmeny požiadavky na krútiaci moment motora, ktorá zmení uhol otvorenia škrtiacej klapky a časovanie zapaľovania.
Aby ste eliminovali trhanie, uľahčili radenie prevodových stupňov a zaistili bezpečnosť, škrtiaca klapka vám umožňuje meniť krútiaci moment motora.
Pohotovostné režimy servo škrtiacej klapky
Motorizované teleso škrtiacej klapky môže fungovať v troch pohotovostných režimoch.
Režim obmedzenia výkonu
Tento režim sa používa pri poruchách v elektrických obvodoch, pre ktoré existuje bezpečné riešenie vhodné pre vstrekovací systém (porucha jednej z dvoch vodivých dráh snímača polohy plynového pedálu alebo telesa škrtiacej klapky).
V tomto režime je obmedzená intenzita zrýchlenia a uhol maximálneho otvorenia plynu.
Elektrické obmedzenie otvorenia škrtiacej klapky
Tento režim sa používa, keď neexistujú žiadne informácie o polohe plynového pedálu, ale vstrekovacia ECU naďalej riadi plnenie vzduchových valcov motora (ovládač škrtiacej klapky zostáva ovládaný).
V tomto režime počítač vstrekovania nastaví určité otáčky motora pre každý prevodový stupeň a po stlačení brzdového pedála nastaví motor na voľnobeh.
Mechanický režim limitu otvorenia škrtiacej klapky
Tento režim sa používa pri poruchách, ktoré vedú k strate ovládania škrtiacej klapky (tlmič nereaguje na pohyb plynového pedálu).
V tomto prípade je škrtiaca klapka v základnej polohe a počítač vstrekovania obmedzuje otáčky prerušením vstrekovania paliva.
Poznámka. Pri prepnutí do ktoréhokoľvek z týchto režimov sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy vstrekovania.