Obsah: Komunikácia medzi klimatizáciou a…🠛 Stratégia spustenia kompresora…🠛 Stratégia štartovania motora 🠛 Stratégia ochrany proti prehriatiu 🠛
Komunikácia medzi klimatizáciou a ECU vstrekovacieho systému
ECU vstrekovacieho systému umožňuje zapnutie kompresora s prihliadnutím na výkon spotrebovaný kompresorom a tlak chladiva v okruhu.
Informácie používané pre klimatizačný systém sa prenášajú cez multiplexnú sieť:
- kontakt A AZ kakal CAN L multiplexná sieť (UCS);
- kontakt A4 kanál CAN H multiplexnej siete (UCHBS).
Keď stlačíte spínač klimatizácie, ovládací panel klimatizácie požiada o povolenie zapnúť kompresor. ECU vstrekovacieho systému umožňuje alebo neumožňuje zapnutie kompresora, riadi elektrický ventilátor chladiaceho systému motora a nastavuje zodpovedajúce rýchle voľnobežné otáčky, ktoré sa rovnajú 896 min⁻¹ pre motor F4P a 848 min⁻¹ pre motor K4M.
Pozor! Tlak chladiva a spotreba energie sa nikdy nerovnajú 0, bez ohľadu na to, či je kompresor zapnutý alebo vypnutý.
Stratégia spustenia kompresora klimatizácie
Poznámka: V niektorých prevádzkových režimoch motora ECU vstrekovacieho systému bráni zapnutie kompresora klimatizácie.
Stratégia štartovania motora
Prevádzka kompresora klimatizácie je zakázaná po dobu 10 sekúnd po naštartovaní motora.
Stratégia na dosiahnutie maximálneho výkonu s časovým oneskorením 5 sekúnd.
Podmienky na začatie exekúcie
Škrtiaca klapka je úplne otvorená.
Otáčky kľukového hriadeľa motora sú nižšie ako 3800 min⁻¹.
Je zaradený 2. alebo vyšší prevodový stupeň.
Podmienky ukončenia
Škrtiaca klapka nie je úplne otvorená.
Alebo po časovom oneskorení 5 s.
Alebo pri rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa.
Stratégia ochrany motora proti prekročeniu rýchlosti.
Kompresor sa vypne, ak sú otáčky motora vyššie ako 6016 min⁻¹ pre motor F4P a 6500 min⁻¹ pre motor K4M.
Stratégia ochrany proti prehriatiu
Kompresor sa nezapne, ak je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 115°C pre motor F4P a 119°C pre motor K4M pri vysokých otáčkach a pri veľkom zaťažení motora.