Komunikácia medzi klimatizáciou a počítačom vstrekovania
ECU vstrekovania povoľuje zapnutie kompresora na základe výkonu, ktorý kompresor odoberá, a tlaku chladiva v okruhu.
Informácie používané pre klimatizačný systém sa prenášajú cez multiplexnú sieť:
- pin A 3 kakal CAN L multiplexná sieť (CECBS);
- pin A A4 CAN kanál H multiplexnej siete (CECBS).
Po stlačení spínača klimatizácie si ovládací panel klimatizácie vyžiada povolenie na zapnutie kompresora. ECU vstrekovania rozhodne, či sa má alebo nemá zapnúť kompresor, riadi ventilátor chladenia motora a nastavuje vhodné rýchle voľnobežné otáčky, ktoré sú 896 min-1 pre motor F4P a 848 min- 1 pre motor K4M.
Pozor! Tlak chladiva a príkon nie sú nikdy 0, či už je kompresor zapnutý alebo vypnutý.
Stratégia aktivácie kompresora klimatizácie
Poznámka. V niektorých prevádzkových režimoch motora počítač vstrekovania zakazuje aktiváciu kompresora klimatizácie.
Stratégia štartovania motora
Prevádzka kompresora klimatizácie je zakázaná po naštartovaní motora na 10 sekúnd.
Stratégia na dosiahnutie maximálneho výkonu s časovým oneskorením 5 sekúnd.
Podmienky štartu
Plne otvorený škrtiaci ventil.
Otáčky motora sú nižšie ako 3800 min-1.
Zaradený 2. alebo vyšší prevodový stupeň.
Podmienky ukončenia
Škrtiaca klapka nie je úplne otvorená.
Alebo po časovom oneskorení 5 s.
Alebo pri otáčkach kľukového hriadeľa.
Stratégia ochrany motora proti prekročeniu rýchlosti.
Kompresor sa vypne, ak sú otáčky motora vyššie ako 6016 min-1 pre motor F4P a 6500 min-1 pre motor K4M.
Stratégia ochrany proti prehriatiu
Kompresor sa nezapne, ak je teplota chladiacej kvapaliny vyššia ako 115°C pre motor F4P a 119°C pre motor K4M pri vysokých otáčkach a veľkom zaťažení motora.