Съдържание: Комуникация между климатика и ECU на…🠛 Стратегия за стартиране на…🠛 Стратегия за стартиране на двигателя 🠛 Стратегия за защита от прегряване 🠛
Комуникация между климатика и ECU на инжекционната система
ECU на системата за впръскване позволява включването на компресора, като се вземе предвид мощността, консумирана от компресора, и налягането на хладилния агент във веригата.
Информацията, използвана за климатичната система, се предава чрез мултиплексна мрежа:
- контакт A AZ kakal CAN L мултиплексна мрежа (UCS);
- контакт A A4 канал CAN H на мултиплексната мрежа (UCHBS).
Когато натиснете превключвателя на климатика, контролният панел на климатика иска разрешение за включване на компресора. ECU на системата за впръскване позволява или не позволява на компресора да се включи, управлява електрическия вентилатор на охладителната система на двигателя и задава съответната скорост на празен ход, която е равна на 896 min⁻¹ за двигателя F4P и 848 min⁻¹ за двигател K4M.
Внимание! Налягането на хладилния агент и консумацията на енергия никога не са равни на 0, независимо дали компресорът е включен или изключен.
Стратегия за стартиране на компресора на климатика
Забележка: В някои режими на работа на двигателя ECU на системата за впръскване забранява включването на компресора на климатика.
Стратегия за стартиране на двигателя
Работата на компресора на климатика е забранена за 10 секунди след стартиране на двигателя.
Стратегия за постигане на максимална производителност в рамките на 5 секунди забавяне.
Условия за започване на изпълнение
Дроселовата клапа е напълно отворена.
Оборотите на коляновия вал на двигателя са под 3800 минути⁻¹.
Включена е 2-ра или по-висока предавка.
Условия за прекратяване
Дроселовата клапа не е напълно отворена.
Или след закъснение от 5 s.
Или при скорост на въртене на коляновия вал.
Стратегия за защита от превишаване на скоростта на двигателя.
Компресорът се изключва, ако оборотите на двигателя са по-високи от 6016 min⁻¹ за двигателя F4P и 6500 min⁻¹ за двигателя K4M.
Стратегия за защита от прегряване
Компресорът не се включва, ако температурата на охлаждащата течност е над 115°C за двигателя F4P и 119°C за двигателя K4M при високи обороти и при голямо натоварване на двигателя.