Блокът за управление на инжекционната система и блокът за управление на климатика са функционално свързани помежду си.
По сигнал «AC OUT» Изпраща се сигнал от блока за управление на инжекционната система към блока за управление на климатичната система, за да разреши или забрани стартирането на компресора на климатика.
По сигнал «AC ON» Блокът за управление на климатика иска разрешение от блока за управление на инжекцията да управлява компресора на климатика.
Когато климатикът е включен, оборотите на двигателя на празен ход се увеличават от 800 минути-1 до максимална стойност от 875 минути-1.
В някои режими на работа на двигателя блокът за управление на системата за впръскване забранява работата на компресора на климатика.
Работата на компресора на климатика е забранена при стартиране на двигателя за 5 секунди.
При значителна промяна в позицията на педала на газта, когато скоростта на двигателя е под 3000 min-1 и скоростта на превозното средство е под 110 km/h. Компресорът се изключва за 5 секунди.
Ако положението на потенциометъра на педала на газта е по-голямо от 50%, скоростта на двигателя е по-малка от 2250 минути-1 и скоростта на превозното средство е по-малка от 20 km/h, компресорът се изключва за 5 секунди.
Ако позицията, съответстваща на освободения педал на газта, не се разпознае и оборотите на двигателя са по-ниски от 675 минути-1, компресорът се изключва. Включва се след 5 секунди, ако оборотите на двигателя се увеличат
Компресорът на климатика не се включва, ако температурата на охлаждащата течност е над 112°C.
Компресорът се включва след изключване при 110°C. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност светва при температура 120°C и изгасва при 115°C.