Jednostka sterująca układu wtryskowego i jednostka sterująca klimatyzacją są ze sobą funkcjonalnie połączone.
Na sygnał «WYJŚCIE AC» Z jednostki sterującej układu wtryskowego do jednostki sterującej układu klimatyzacji wysyłany jest sygnał zezwalający lub uniemożliwiający uruchomienie sprężarki klimatyzacji.
Na sygnał «AC WŁĄCZONY» Jednostka sterująca klimatyzacji żąda pozwolenia od jednostki sterującej wtryskiem na sterowanie sprężarką klimatyzacji.
Po włączeniu klimatyzacji prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym wzrasta z 800 min-1 do wartości maksymalnej 875 min-1.
W niektórych trybach pracy silnika sterownik układu wtryskowego uniemożliwia pracę sprężarki klimatyzacji.
Praca sprężarki klimatyzacji jest zabroniona, gdy silnik jest uruchomiony na 5 sekund.
W przypadku znacznej zmiany położenia pedału gazu, gdy prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż 3000 min-1, a prędkość pojazdu jest mniejsza niż 110 km/h, sprężarka zostaje wyłączona na czas 5 sekund.
Jeżeli położenie potencjometru pedału przyspieszenia jest większe niż 50%, prędkość obrotowa silnika jest mniejsza niż 2250 min-1, a prędkość pojazdu jest mniejsza niż 20 km/h, sprężarka wyłącza się na 5 sekund.
Jeżeli położenie odpowiadające zwolnionemu pedałowi przyspieszenia nie zostanie rozpoznane, a prędkość obrotowa silnika będzie mniejsza niż 675 min-1, sprężarka zostanie wyłączona. Włącza się po 5 sekundach, jeśli prędkość obrotowa silnika wzrasta.
Sprężarka klimatyzacji nie włącza się, jeśli temperatura płynu chłodzącego przekracza 112°C.
Sprężarka włącza się po wyłączeniu przy 110°C. Lampka kontrolna temperatury płynu chłodzącego zapala się przy temperaturze 120°C i gaśnie przy temperaturze 115°C.