Unitatea de control al sistemului de injecție și unitatea de control al aerului condiționat sunt conectate funcțional între ele.
Pe semnal «AC OUT» Un semnal este trimis de la unitatea de control a sistemului de injecție către unitatea de control a sistemului de aer condiționat pentru a permite sau a interzice pornirea compresorului de aer condiționat.
Pe semnal «AC ON» Unitatea de control al aerului condiționat solicită permisiunea unității de control al injecției pentru a controla compresorul de aer condiționat.
Când aparatul de aer condiționat este pornit, turația de ralanti a motorului crește de la 800 min-1 la o valoare maximă de 875 min-1.
În unele moduri de funcționare a motorului, unitatea de control a sistemului de injecție interzice funcționarea compresorului de aer condiționat.
Funcționarea compresorului de aer condiționat este interzisă când motorul este pornit timp de 5 secunde.
Dacă există o schimbare semnificativă a poziției pedalei de accelerație, când turația motorului este mai mică de 3000 min-1 și viteza vehiculului este mai mică de 110 km/h, compresorul este oprit pt. 5 secunde.
Dacă poziția potențiometrului pedalei de accelerație este mai mare de 50%, turația motorului este mai mică de 2250 min-1 și viteza vehiculului este mai mică de 20 km/h, compresorul este oprit timp de 5 secunde.
Dacă poziția corespunzătoare pedalei de accelerație eliberată nu este recunoscută și turația motorului este mai mică de 675 min-1, compresorul este oprit. Se pornește după 5 secunde dacă turația motorului crește.
Compresorul de aer condiționat nu pornește dacă temperatura lichidului de răcire este mai mare de 112°C.
Compresorul pornește după oprire la 110°C. Indicatorul luminos al temperaturii lichidului de răcire se aprinde la o temperatură de 120°C și se stinge la 115°C.