Obudowa bloku zatrzymania silnika (Renault Espace III)

Jednostka zatrzymująca silnik, sterowana przez jednostkę sterującą układem wtrysku paliwa, wyposażona jest w przepustnicę przy wlocie powietrza dolotowego, która zamyka się po wyłączeniu zapłonu, zapewniając w ten sposób szybkie zatrzymanie silnika.
Obudowa bloku zatrzymania silnika zawiera również elektromagnetyczny zawór recyrkulacji spalin

Wyjmowanie

Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora
Zdejmij osłonę miski olejowej silnika i kanał powietrzny biegnący od wymiennika ciepła do jednostki wyłączającej silnik. po pierwszym odłączeniu złącza przewodu od urządzenia zatrzymującego silnik.
Za pomocą zacisku ściśnij przewód powrotny łączący zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego z pompą wspomagania układu kierowniczego i odłącz przewód od pompy.
Wyjmij zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego z mocowania, nie odłączając go od pompy, i umieść zbiornik na elemencie nośnym ramy.
Odkręcić śruby mocujące kanał powietrzny biegnący od turbosprężarki do wymiennika ciepła i głowicy cylindrów (rys. 4.34).

Rysunek. 4.33. Lokalizacja obudowy bloku zatrzymania silnika

Rysunek. 4.34. Lokalizacja śruby mocującej kanał powietrzny biegnący od turbosprężarki do wymiennika ciepła i głowicy cylindra

Zdejmij łapę wzmacniającą (1, Rys. 4,35), podłączenie obudowy bloku zatrzymania silnika turbosprężarki do wspornika pompy wspomagania kierownicy.

Rysunek. 4.35. Lokalizacja łapy wspomagania (1) i przewodu recyrkulacji spalin (2) na silniku

Zdejmij wąż EGR i uszczelki. Podczas montażu kanału powietrznego należy wymienić wąż i uszczelki
Odłączyć złącze od elektrozaworu sterującego EGR.
Odkręć śrubę mocującą stopę (3, rysunek 4.36) rurociąg klimatyzatora niskiego ciśnienia.

Rysunek. 4.36. Ustawienie śruby mocującej zaczep (3) i odkręcenie śruby mocującej zespół przepustnicy (4)

Odkręć śruby mocujące zespół przepustnicy do bloku cylindrów silnika. W tym celu należy użyć głowicy o średnicy 13 mm. przegub Cardana i mała przedłużka. W razie konieczności przesuń rury na bok, aby uzyskać dostęp do śrub.

Uwaga. Nie wyjmuj śrub samogwintujących (A, rysunek 4.37) mocowanie górnej części do korpusu przepustnicy.

Rysunek. 4.37. Lokalizacja śrub samogwintujących (A) mocujących górną część do korpusu przepustnicy

Rysunek. 4.38. Lokalizacja zacisków mocujących rurę (1) łączącą kolektor dolotowy z blokiem zatrzymującym silnik turbosprężarki oraz uchwytów (2)

Aby ułatwić demontaż urządzenia zatrzymującego silnik, odłącz wiązkę przewodów znajdującą się z przodu obudowy urządzenia zatrzymującego silnik od jej elementów mocujących

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Dokręć nakrętki zacisków montażowych momentem dokręcania 55 Nm.
Sprawdź za pomocą narzędzia diagnostycznego, czy zostały zarejestrowane jakiekolwiek zapisane kody błędów i usuń je, jeśli takowe występują.