- Jednostka zatrzymująca silnik, sterowana przez jednostkę sterującą wtryskiem paliwa, jest wyposażona w przepustnicę powietrza dolotowego, która zamyka się po wyłączeniu zapłonu, co powoduje szybkie zatrzymanie silnika.
- W obudowie bloku silnika zamontowany jest także elektrozawór recyrkulacji spalin
Usuwanie
- Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora
- Zdemontować osłonę miski olejowej silnika i kanał powietrzny prowadzący od wymiennika ciepła do bloku silnika. po uprzednim odłączeniu złącza przewodu od modułu zatrzymywania silnika.
- Za pomocą zacisku zaciśnij przewód powrotny łączący zbiornik płynu z pompą wspomagania układu kierowniczego i odłącz przewód od pompy.
- Wymontuj zbiornik hydraulicznego wspomagania kierownicy z mocowania, nie odłączając go od pompy, i umieść zbiornik na podłużnicy.
- Wykręć śruby mocujące kanał powietrza biegnący od turbosprężarki do wymiennika ciepła i głowicy cylindrów (Rys. 4,34).
Rys. 4.33. Położenie obudowy bloku silnika
Rys. 4,34. Położenie śruby mocującej kanał powietrza biegnący od turbosprężarki do wymiennika ciepła i głowicy cylindrów
- Usuń ramię wzmacniające (1, rys. 4.35), łączący obudowę bloku silnika turbosprężarki ze wspornikiem pompy wspomagania układu kierowniczego.
Rys. 4.35. Położenie ramienia wspomagającego na silniku (1) i wąż recyrkulacji spalin (2)
- Wymontować wąż recyrkulacji spalin i uszczelki. Podczas montażu ścieżki powietrza należy wymienić wąż i uszczelki
- Odłączyć złącze od elektrozaworu sterującego EGR.
- Odkręć śrubę mocującą stopkę (3, rys. 4,36) rura niskociśnieniowa klimatyzatora.
Rys. 4,36. Położenie śruby mocującej stopę (3) i wykręcając śrubę (4) montaż korpusu przepustnicy
- Wykręć śruby mocujące zespół przepustnicy do bloku cylindrów silnika. Aby to zrobić, użyj klucza nasadowego 13 mm. przegub uniwersalny i mała przedłużka. W razie potrzeby rurociągi przesunąć na bok, aby uzyskać dostęp do śrub.
Uwaga. Nie wykręcaj wkrętów samogwintujących (A, rys. 4,37) mocowanie górnej części do korpusu przepustnicy.
Rys. 4,37. Lokalizacja wkrętów samogwintujących (A) mocowanie górnej części do korpusu przepustnicy
- Usuń rurę (1. rys. 4,38), łączący zespół przepustnicy z kolektorem dolotowym.
Rys. 4,38. Położenie obejm do montażu rur (1), łączący kolektor dolotowy z blokiem zatrzymującym silnik turbosprężarki i występami (2)
- Aby ułatwić demontaż bloku silnika, należy odłączyć od elementów mocujących wiązkę przewodów elektrycznych umieszczoną przed obudową bloku silnika
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Dokręcić nakrętki obejmy mocującej momentem 55 Nm.
- Za pomocą narzędzia diagnostycznego sprawdź, czy zapisane kody usterek zostały zapisane i usuń kody, jeśli występują.