Usuwanie
Podczas wymiany paska rozrządu należy użyć następujących narzędzi specjalnych:
- wspornik zespołu napędowego Mot. 1390;
- Zamek górnego martwego punktu Mot. 1536;
- urządzenie do regulacji i mocowania wałka rozrządu zaworów dolotowych Mot. 1534;
- urządzenie do regulacji położenia i mocowania wałka rozrządu wydechu Mot. 1537.
Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
W razie potrzeby ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Po prawej stronie samochodu zdejmij izolację akustyczną podłużnicy.
Rys. 4.2. Lokalizacja znaku TDC (1) na kole pasowym wału korbowego
Rys. 4.3. Lokalizacja wtyczki (A), zakrywając otwór do montażu zacisku wału korbowego
Rys. 4.4. Montaż odpowiednich uniwersalnych butów podporowych Mot. 1390 za jednostkę napędową
Rys. 4,5. Lokalizacja dolnej obudowy rozrządu
Rys. 4.6. Położenie rowków wałka rozrządu podczas montażu tłoka 1. cylindra w GMP
Rys. 4.7. Instalacja narzędzia Mot. 1537 do mocowania wałka rozrządu wydechu
Rys. 4.8. Instalacja narzędzia Mot. 1534 do mocowania wałka rozrządu zaworów dolotowych
- Wymontuj drążek ogranicznika skoku zawieszenia wahadła.
- Obróć kierownicę maksymalnie w prawo.
- Zdemontuj przedni prawy błotnik nadkola.
- Według etykiety (1, rys. 4.2) Na kole pasowym wału korbowego ustawić wał korbowy silnika w pozycji GMP tłoka 1 cylindra, odkręcić korek (A, rys. 4.3) i użyj blokady, aby zablokować obrót wału korbowego.
- Zainstaluj uniwersalny wspornik Mot. 1390 pod zespół napędowy, wsuwając pod silnik tylko jego prawe buty, jednocześnie obniżając oba lewe nieużywane buty jak najniżej (Rys. 4.4).
- Zdejmij górną obudowę prawego mocowania wahadła silnika (Rys. 4.30).
- Zdejmij obudowę rozrządu i dolną obudowę (Rys. 4,5).
- Sprawdź położenie rowków wałka rozrządu, które powinno znajdować się w położeniu pokazanym na rysunku 4.6.
- Zamontuj narzędzia do blokowania wałka rozrządu i ostrożnie dokręć je do głowicy cylindrów (Rys. 4,7, 4,8).
- Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą pasek rozrządu, co spowoduje poluzowanie napięcia paska.
- Odkręć trzy śruby mocujące koło pasowe do piasty i zdejmij koło pasowe wałka rozrządu wydechu.
- Zdejmij pasek rozrządu (Rys. 4.9).
- Usuń narzędzie Mot. 1537.
- Wymontuj rolkę napinającą (Rys. 4.10).
- Odkręć nakrętkę i bez wyjmowania śruby dwustronnej zdejmij rolkę napinającą paska rozrządu.
Rys. 4.9. Silnik ze zdemontowanym paskiem rozrządu
Rys. 4.10. Położenie śruby rolki napinającej pasek rozrządu
Rys. 4.11. Położenie nakrętki rolki koła zębatego paska rozrządu
Rys. 4.12. Montaż paska rozrządu: 1 - ruchomy znak; 5 - żebro; 6 - krawędź części stałej urządzenia Mot. 1537; 7 - rowek automatycznej rolki napinającej
Instalacja
- Zamontuj rolkę napinającą.
- Zamontuj automatyczną rolkę napinającą, nie dokręcając śruby mocującej ją i zapewniając prawidłowe położenie rowka (7. rys. 4.12) wałek na zawlce.
- Wkręcić, nie dokręcając całkowicie, trzy śruby w środku szczelin koła pasowego rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
- Narzędzie instalacyjne Mot. 1537 dni regulacji zaworów wydechowych zaworów rozdzielczych.
- Upewnij się, że wał korbowy jest zablokowany w położeniu GMP tłoka 1. cylindra.
- Zamontuj pasek rozrządu razem z kołem pasowym wałka rozrządu zaworów wydechowych, również umieszczając śruby mocujące koło pasowe na środku jego szczelin.
- Zasada działania urządzenia do regulacji i mocowania wałka rozrządu wydechu: ruchomy znacznik (1, rys. 4.12) naciska na dolny koniec (3. rys. 4.13) zszywki (2). Na górnej krawędzi wspornika znajdują się dwa żebra (4) i (5), które w połączeniu z krawędzią (6) stała część urządzenia powtarza położenie wskaźnika rolki napinającej.
- Wyreguluj położenie rolki napinającej, obracając ją mimośrodowo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie o około 5°więcej. pasujące krawędzie (5) i (6).
- Dokręcić śrubę (1. rys. 4.14) mocowania i śruby rolek napinających (2) dokręcenie kół zębatych wałka rozrządu momentem 10 Nm.
- Wymontować elementy nastawcze wałków rozrządu Mot. 1534 i Mot 1537 oraz zamek TDC Mot. 1536.
- Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo.
- Zablokuj wał korbowy w GMP tak, aby znak TDC na dodatkowym kole pasowym wału korbowego był ustawiony w jednej linii z pionową osią silnika.
- Zainstaluj akcesoria Mot. 1534 i Mot. 1537 do regulacji położenia wałków rozrządu.
- Upewnić się, że stopka narzędzia Mot. 1537 porusza się swobodnie w pionie.
- Poluzuj śruby koła pasowego rozrządu wałka rozrządu o nie więcej niż jeden obrót.
- Sprawdzenie napięcia paska rozrządu i regulacji wałka rozrządu
- Poluzuj śrubę (1, rys. 4.14) mocowanie rolki napinającej, przytrzymując mimośród kluczem imbusowym 6 mm.
- Obróć rolkę napinającą mimośrodowo w prawo, aż koniec żebra zrówna się (3, rys. 4.14) łapy (4) z górną krawędzią (5) stała część urządzenia Mot. 1537.
- Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 25 Nm (Rys. 4.14).
- Dokręcić śruby mocujące koła pasowe wałka rozrządu momentem 10 Nm (Rys. 4.14).
- Usuń narzędzia Mot. 1534 i Mot. 1537 do regulacji położenia wałków rozrządu i blokady GMP Mot. 1536.
- Wkręcić korek w górny martwy otwór zacisku, nakładając niewielką ilość RHODORSEAL 5661 na gwint grzybka i dokręcić momentem 22 Nm.
- Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Rys. 4.13. Narzędzie Mo 1537: 2 - wspornik; 3 - dolny koniec urządzenia; 4 - żebro; 5 - żebro; 6 - krawędź części stałej urządzenia Mot. 1537
Rys. 4.14. Regulacja napięcia paska rozrządu: 1 - śruba mocująca rolkę napinającą; 2 - śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu; 3 - żebro; 4 - stopa; 5 - krawędź stałej części urządzenia Mot. 1537