Mechanizm korbowy (Renault Kangoo 1)

Dane techniczne

1. Tłoki



Kształt płaszcza tłoka (*)

• model β (*)
• Ψ tydzień produkcji (*)
• Σ indeks modyfikacji *)
• Oznaczenie Y grup wielkościowych (tabela 2.1.)
• V Kierunek montażu tłoka w stronę koła zamachowego

(*) nie stosuje się w serwisie posprzedażowym.

Tabela 2.2. Dobór tłoków do tulei cylindrowych

Średnicę tłoka należy mierzyć w odległości A = 40 mm.



2. Tuleje cylindrowe

Uwaga! Należy pamiętać o doborze średnic tłoków i tulei cylindrowych. Wybór zależy od położenia otworów T w stosunku do powierzchni współpracującej głowicy cylindra. Położenie tych otworów umożliwia dobór tolerancji tulei cylindrowych w ich nominalnej grupie wymiarowej, a co za tym idzie, średnic tłoków odpowiadających tym tolerancjom (tabela 2.1)

Notatka: Oznaczenie zawiera: 1 i 2 oznaczenie grupy wielkości tłoka A lub B; Położenie otworów wskazuje na grupę rozmiarów każdego cylindra.

Wymiary naprawcze: średnica tulei cylindra i tłoka zwiększa się o 0,25 mm.

3. Pierścienie tłokowe

Grubość, mm:

• pierścień dociskowy górny 1,47-1,49;
• pierścień dociskowy dolny 1,47-1,49;
• pierścień zgarniający olej 2,47-2,49.

4. Korbowody



Luz osiowy dolnej głowicy korbowodu, mm: 0,21-0,453.

Tabela 2.3

5. Wał korbowy

• Liczba łożysk głównych 5;
• Luz osiowy, mm: 0,06-0,235.

6. Pokrywy głównych łożysk wału korbowego

Kierunek instalacji:

• zamontuj panewki łożysk 1-2-3-5 w taki sposób, aby panewki A z rowkiem znalazły się na bloku cylindrów, a panewki B bez rowka na pokrywach łożysk.

W przypadku łożyska 3 zamontowana jest wkładka (W kształcie litery U), wykonane jako jeden element z półpierścieniami oporowymi; wkładkę z rowkiem C montuje się na bloku cylindrów, natomiast wkładkę bez rowka D montuje się na pokrywie łożyska.

Tabela 2.4. Wymiary nominalne i naprawcze panewek łożysk głównych i korbowodowych

Części, które należy wymienić po demontażu

Wszystkie mankiety uszczelniające i uszczelki.

Metalowa rura układu chłodzenia.

Śruby mocujące koło zamachowe.

Śruby mocujące pokrywę korbowodu.

Śruby mocujące podporę wału korbowego.

Demontaż

1. Wyjmij jednostkę napędową.

2. Zdejmij głowicę cylindra (patrz rozdział "Uszczelka głowicy cylindra"),

3. Usuń:

• mechanizm sprzęgła i tarcza napędzana;
• koło zamachowe silnika, blokując je przy pomocy narzędzia Mot. 582-01.

4. Wyjmij miskę olejową z uszczelką (uszczelniacze silikonowe do uszczelek lub uszczelki metalowo-plastikowe dostępne są w ramach serwisu posprzedażowego).



5. Zdejmij koło zębate rozrządu.

6. Wyjmij uszczelniacz wału korbowego za pomocą narzędzia Mot. 1374. Za pomocą nakrętki 1 wsunąć korpus urządzenia do uszczelki i wycisnąć ją, obracając śrubę 2.



7. Usuń:

• zbiornik oleju z uszczelką;
• pompa olejowa.

Uwaga! Pompy olejowej nie można naprawić.

Usunąć:

• rolka napinająca napędu rozrządu i pompa płynu chłodzącego.

8. Usuń:

• dolne głowice korbowodów i tuleje;
• tłoki z korbowodami;
• pokrywy głównych łożysk wału korbowego i ich tuleje;
• wał korbowy;
• główne panewki łożyskowe umieszczone w bloku cylindrów.

Demontaż i montaż zespołu "korbowód-tłok"

1. Wyciskanie sworzni tłokowych



Umieść tłok w gnieździe w kształcie litery V tak, aby sworzeń tłokowy był wyrównany z otworem w podporze (dwa znaki T na podporze wskazują środek otworu, co ułatwia wyrównanie). Wypchnij sworzeń za pomocą trzpienia E.



2. Przygotowanie zespołów "tłok-sworzeń"

Części dostarczonych zespołów sworzni tłokowych są wzajemnie dopasowane. Oznacz każdą grupę części opakowania od A do D, aby łatwiej je śledzić. Zdejmij powłokę antykorozyjną z części, ale pod żadnym pozorem nie skrobi części.



3. Montaż sworzni tłokowych

Sworznie tłokowe są wciskane w górne głowice korbowodów i obracają się swobodnie w piastach tłoka. Montaż sworzni tłokowych wykonuje się za pomocą narzędzia Mot. 574-21 (dostarczany jako akcesorium do Mot. 574-22).

A: Trzpienie montażowe kompletne z tulejami centrującymi C.

B: Tuleje oporowe pod tłokiem.

E. Trzpień do wyciskania kołków.

S: Podpora tłoka.



4. Przygotowanie korbowodów

Sprawdź wizualnie:

• stan korbowodów (skręcenie i nierównoległość osi głowicy);
• dopasowanie pokryw korbowodów i korbowodów (w razie konieczności usuń zadziory za pomocą klocka ściernego).

Do podgrzania korbowodów należy użyć płyty grzewczej o mocy 1500 W. Połóż górne głowice korbowodów na płycie grzewczej.



Upewnij się, że głowice korbowodów ściśle przylegają do powierzchni płytki.



Aby kontrolować temperaturę, należy umieścić kawałek lutu cynowego o temperaturze topnienia około 250°C na każdej górnej głowicy korbowodu w punkcie a. Podgrzewaj górne głowice korbowodów, aż lut się rozpuści.

5. Przygotowanie sworzni tłokowych

Sprawdź, czy sworznie tłokowe swobodnie przesuwają się w piastach nowych tłoków.

Aby zamontować sworznie tłokowe, należy użyć tulei centrującej C17 i trzpienia montażowego A17.

Umieść sworzeń tłokowy E na trzpieniu montażowym A, następnie nakręć tuleję centrującą C na trzpień montażowy do oporu, a następnie odkręć ją o ćwierć obrotu.



6. Kompilacja grupy "korbowód-tłok"

Notatka: Na głowicy tłoka wytłoczona jest strzałka, która po złożeniu powinna wskazywać koło zamachowe. Kierunek montażu korbowodu wskazuje występ 1, który powinien znajdować się z boku miarki poziomu oleju.

Zamontuj tuleję B17 na podporze, umieść na niej tłok razem ze sworzniem, zabezpieczając tłok za pomocą ogranicznika sprężyny podporowej (strzałka powinna być skierowana w górę). Nasmaruj tuleję centrującą i sworzeń tłokowy olejem silnikowym. Włóż sworzeń tłokowy do otworu tłoka, aby sprawdzić, czy porusza się swobodnie; w razie potrzeby wyśrodkuj tłok.

Gdy lut osiągnie temperaturę topnienia (zamieniając się w kroplę), wykonaj następujące operacje:

• usuń kroplę lutu z głowicy korbowodu;
• włożyć tuleję centrującą trzpienia do tłoka;
• włożyć korbowód do tłoka;
• szybko wciśnij sworzeń tłokowy, aż tuleja centrująca zatrzyma się w jednym z otworów podpory tłoka.

8. Upewnij się, że sworzeń pozostaje zagłębiony względem zewnętrznej powierzchni tłoka w dowolnym położeniu korbowodu w tłoku.

7. Montaż pierścieni tłokowych

Pierścienie tłokowe muszą swobodnie poruszać się w rowkach tłoka. Należy pamiętać o zachowaniu kolejności montażu pierścieni tłokowych. Nasmaruj pierścienie olejem silnikowym i rozsuń ich zamki (rys. 2.69).

Montaż

1. Zamontuj panewki łożysk. Wszystkie dolne łożyska korbowodów są identyczne. Panewki głównych łożysk wału korbowego mają otwory smarownicze zarówno po stronie głowicy cylindra, jak i po stronie pokrywy łożyska. Środkowa panewka łożyska jest łożyskiem oporowym i określa luz osiowy wału korbowego.

2. Zamontuj wał korbowy.

3. Nasmaruj główne czopy korbowodu i czopy korbowe wału korbowego olejem silnikowym.

4. Zamontuj ponownie pokrywy łożysk (wstępnie nasmarować gwinty i powierzchnie pod łbami śrub) i dokręć śruby momentem 20 Nm, a następnie dokręć je jeszcze o kąt 80°.

Należy upewnić się, że: wał korbowy obraca się swobodnie, luz osiowy wału korbowego powinien wynosić od 0,06 do 0,235 mm.



5. Wyczyść blok cylindrów.

6. Za pomocą zacisku zamontuj tłoki wraz z korbowodami w cylindrach bloku.



7. Zamontuj pokrywy łożysk korbowodu tak, aby strzałka 1 była skierowana w stronę koła zamachowego.



8. Dokręć śruby pokrywy korbowodu momentem 14 Nm, a następnie dokręć je dalej pod kątem 39°.

Nanieść 1 warstwę preparatu Rhodorseal 5661 na powierzchnię styku pompy płynu chłodzącego i zamontować pompę na miejscu.



9. Przy każdym montażu należy zamontować nowy pierścień uszczelniający rury wylotowej.

Uwaga! Pompa olejowa napędzana jest przez dwie krzywki umieszczone na wale korbowym.

10. Nanieść 5 warstw uszczelniacza Rhodorseal 5661 na cały obwód powierzchni styku pompy olejowej.



11. Zamontuj pompę oleju na bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące momentem 9 Nm.

12. Zamontuj nowy uszczelniacz olejowy na wale korbowym, uważając, aby go nie uszkodzić podczas przechodzenia przez czop, na którym zamontowane jest koło zębate rozrządu. Wciśnij uszczelkę przy pomocy narzędzia Mot. 1355.



13. Nanieść warstwę uszczelniacza Rhodorseal 5661 na cały obwód powierzchni styku po stronie koła zamachowego.



14. Dokręć śruby mocujące pokrywę momentem 9 Nm.

15. Zamontuj uszczelniacz wału korbowego przy pomocy narzędzia Mot. 1354.



16. Zamontuj zbiornik oleju, wymieniając uprzednio jego pierścień uszczelniający.



17. Oczyścić powierzchnie styku bloku cylindrów i miski olejowej.

18. Zamontuj miskę olejową i dokręć śruby mocujące momentem 10 Nm.

Notatka: Szczelność miski olejowej można zagwarantować wyłącznie poprzez zamontowanie specjalnej uszczelki (uszczelka musi być skierowana w stronę bloku cylindrów).

19. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.