Blok cylindrów i mechanizm korbowy (Renault Logan 2)

Tłoki i korbowody

Wyjmowanie tłoków z korbowodami

Uwaga:

Kategorycznie zabrania się wywierania jakiegokolwiek nacisku na miskę olejową silnika. Uszkodzenie miski olejowej może również spowodować różnego rodzaju uszkodzenia samego silnika, z powodu:

• blokowanie wlotu oleju;
• zwiększenie poziomu oleju silnikowego powyżej znaku maksymalnego, co może spowodować niekontrolowaną pracę silnika.

1. Wyjmij zespół napędowy z pojazdu.

2. Odłączyć skrzynię biegów manualną od silnika.

3. Zdejmij paski napędowe akcesoriów.

4. Zamontuj blokadę koła zamachowego (Mot. 582-01) na bloku cylindrów.



5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.

6. Zdejmij tarcze sprzęgła.

7. Zdejmij koło zamachowe wraz z uchwytem (Mot. 582-01) z silnika.

8. Umieścić silnik na stanowisku montażowym.

9. Spuść olej silnikowy i płyn chłodzący z silnika.

10. Zdjąć pasek zębaty napędu rozrządu (zobacz odpowiednią sekcję tego rozdziału).

11. Wyjmij generator.

12. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji (zobacz odpowiednią sekcję tego rozdziału).

13. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy (zobacz odpowiednią sekcję tego rozdziału).



14. Zdejmij wielofunkcyjną podporę z silnika.

15. Wyjmij cewki zapłonowe.

16. Zdejmij kolektor dolotowy.

17. Zdejmij głowicę cylindra.

18. Zdejmij uszczelniacz wału korbowego od strony napędu rozrządu:

Uwaga: Należy liczyć się z wyciekiem płynu z silnika. Chroń otaczające elementy.

Zamontuj ściągacz uszczelki pompy olejowej (Mot. 1374), aby wyjąć uszczelkę wału korbowego od strony napędu rozrządu.



Dokręcić nakrętkę (1) ściągacza (Mot. 1374).

Dokręcając śrubę (2) ściągacza (Mot. 1374), wyjąć uszczelniacz wału korbowego od strony napędu rozrządu.



19. Zdejmij uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni biegów:

• Założyć ściągacz uszczelnień o średnicy pręta 60-70 mm (Mot. 1578) na silnik od strony koła zamachowego.
• Dokręć nakrętkę (1).

• Dokręcając śrubę (2) ściągacza (Mot. 1578), wyjąć uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni biegów.

20. Wyjmij miskę olejową silnika (patrz rozdział "Układ smarowania").



21. Wyjmij pompę oleju z silnika (patrz rozdział "Układ smarowania").

22. Za pomocą markera zaznacz położenie korbowodów i pokryw korbowodów zgodnie z numerami cylindrów (cylinder 1 strona koła zamachowego)

Uwaga: Nie wolno znakować korbowodów ani pokryw korbowodów poprzez dziurkowanie lub grawerowanie, gdyż może to spowodować pęknięcia. Używaj tylko markera.

23. Odkręć śruby korbowodu.

Uwaga: Podczas wykonywania prac należy używać rękawic roboczych.

24. Zdejmij pokrywy korbowodów i wyjmij łożyska korbowodów, zaznaczając ich położenie względem pokryw.

25. Wyjąć tłoki wraz z korbowodami jako całość od strony głowicy cylindra.

26. Zdejmij górne łożyska korbowodu, zaznaczając je markerem względem korbowodów.

Demontaż tłoków z korbowodami

Notatka:

• Pierścienie tłokowe należy zdejmować wyłącznie w przypadku konieczności wymiany części lub sprawdzenia korbowodów albo tłoków.
• Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka podczas zdejmowania pierścieni tłokowych. Nie należy nadmiernie rozszerzać pierścieni tłokowych, ponieważ mogą pęknąć.
• W przypadku ponownego użycia należy oznaczyć pierścienie tłokowe względem tłoków.

1. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka.



2. Umieść tłok na podstawie (1) zestawu do wymiany sworznia tłokowego (Mot. 574-22).



3. Za pomocą prasy i dziurkacza (2) wyjmij sworzeń tłokowy z tłoka, wyrównując sworzeń tłokowy z otworem bazowym.

4. Zdemontuj wszystkie pozostałe tłoki i korbowody w ten sam sposób.



Montaż i instalacja tłoków z korbowodami

Uwaga: Zawsze wymieniaj śruby korbowodu na nowe.

Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniom, nie uderzaj i nie odkształcaj powierzchni styku pokrywy korbowodu i korbowodu.

Uwaga: Podczas wykonywania prac należy używać okularów z ochroną boczną.

1. Wyczyść tłoki i korbowody środkiem czyszczącym.

2. Wysuszyć tłoki i korbowody sprężonym powietrzem.

Notatka:

• Łożyska korbowodu nie posiadają żadnych występów ani rowków montażowych.
• Do montażu panewek korbowodowych należy użyć specjalnego narzędzia (Mot. 1492) oraz zestawu adapterów (Mot. 1492-04).

3. Za pomocą imadła wyjąć sworzeń (3) z narzędzia do montażu panewki łożyska (Mot. 1492).



4. Wymień sworzeń (3) na sworzeń (4) z zestawu adapterów do montażu panewek łożyskowych (Mot. 1492-04).



5. Wysuń wspornik panewki łożyska (5) z zestawu adapterów panewki łożyska (Mot. 1492-04) w rowku (6) urządzenia mocującego panewkę łożyska (Mot. 1492).



6. Zamontuj ramę (7) z zestawu adapterów do montażu panewek łożyskowych (Mot. 1492-04) na podstawie.

7. Umieść korbowód na podstawie urządzenia.

8. Upewnij się, że dolna część (8) górnej głowicy korbowodu opiera się o sworzeń centrujący.



9. Umieścić panewkę łożyska (9) na podporze.

10. Wciśnij wspornik panewki łożyska (w kierunku strzałki), aby całkowicie wsunąć łożysko do korbowodu.



11. Zdejmij podporę panewki łożyska i powtórz tę samą czynność dla pozostałych korbowodów.



12. Zamontuj zworkę (10) i osłonę korbowodu na urządzeniu.



13. Pchnij ramę (w kierunku strzałki), tak aby pokrywa korbowodu opierała się o mostek.



14. Umieścić panewkę łożyska (11) na wsporniku urządzenia.

15. Wciśnij wspornik panewki łożyska (w kierunku strzałki), aby całkowicie wsunąć panewkę łożyska do pokrywy korbowodu.

Notatka:

• Jeżeli tłoki są wymieniane na nowe, należy sprawdzić ich zgodność z grupą wymiarową otworów cylindrów silnika (patrz poniżej).
• Jeśli tłoki są ponownie używane. zamontuj je zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu.

16. Wizualnie sprawdź stan korbowodów (zginanie i skręcanie).



17. Oczyścić powierzchnie styku między korbowodem a pokrywą korbowodu.

Uwaga: Sworzeń tłokowy ma pasowanie wciskowe w korbowód i luźne w tłoku.

18. Umieść górne głowice korbowodów na płycie grzejnej, upewniając się, że tuleje górnej głowicy korbowodu mają pełny kontakt z powierzchnią płyty grzejnej.

Uwaga: Aby uniknąć przegrzania, na każdą górną głowicę korbowodu należy nałożyć kawałek lutu (16), którego temperatura topnienia wynosi około 250°.

19. Podgrzewaj górne głowice korbowodów, aż kawałki lutu się stopią.

20.Upewnij się, że sworznie tłokowe swobodnie pasują do otworów nowych tłoków.

Uwaga: Użyj kołka ustalającego A19 (17) i narzędzia centrującego C19 (18) z zestawu do wymiany sworznia tłokowego (Mot. 574-22).

21. Włóż sworzeń tłokowy (19) na sworzeń ustalający (17).

22. Wkręcić urządzenie centrujące (18) do oporu.

23. Odkręcić o jeden obrót sworzeń montażowy (17).

24. Umieścić tłok strzałką skierowaną ku dołowi (20) i korbowód tak, aby występ (21) był skierowany w stronę bagnetu oleju na bloku cylindrów (lub korzystając z poniższego rysunku jako wskazówki).



25. Umieść pierścień B19 na podstawie urządzenia instalacyjnego.



26. Zablokuj tłok za pomocą blokady (22).

[Oryginał tego artykułu na stronie internetowej: RENAULTBOOK]



27. Upewnij się, że otwór na sworzeń tłokowy pasuje do pierścienia B19 (strzałka na spodzie tłoka powinna być skierowana w dół).

28. Nasmaruj urządzenie centrujące i sworzeń tłokowy olejem silnikowym.

29. Włóż sworzeń tłokowy do zespołu i upewnij się, że pasuje swobodnie. Jeżeli tak nie jest, należy zmienić położenie tłoka.

Lista: Poniższą operację należy wykonać możliwie jak najszybciej, aby uniknąć przedwczesnego schłodzenia korbowodu.

Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, podczas pracy należy nosić rękawice.

30. Po odpowiednim podgrzaniu korbowodów (lutowane elementy na nich powinny się stopić), usunąć lut z korbowodu i włożyć prowadnicę do korbowodu, a następnie włożyć korbowód do tłoka za pomocą specjalnego urządzenia.



31. Szybko wciśnij sworzeń tłokowy, aż prowadnica korbowodu dotrze do krawędzi podstawy urządzenia.

32. Upewnij się, że sworzeń tłokowy nie wystaje poza krawędzie płaszcza tłoka.

33. Wyczyść rowki w tłoku.

34. Zamontuj pierścienie tłokowe na ich miejscu, upewniając się, że znak "TOP" na powierzchni pierścieni tłokowych jest skierowany ku górze.



35. Umieść blokady pierścieni tłokowych pod różnymi kątami względem siebie, jak pokazano na rysunku.



36. Nasmaruj tłok olejem silnikowym i ściśnij pierścienie tłokowe przy pomocy narzędzia przeznaczonego do montażu tłoków w cylindrach silnika.

37. Nasmaruj cylindry silnika oraz czopy korbowodu wału korbowego olejem silnikowym.

38. Zamontuj tłok z zespołem korbowodu i upewnij się, że numer tłoka odpowiada numerowi cylindra silnika (cylinder nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego) oraz że wszystkie znaki wyrównania na spodzie tłoka są prawidłowo ustawione (strzałka na dole powinna wskazywać na koło zamachowe).

39. Pozostałe tłoki zamontuj w cylindrach w ten sam sposób.

40. Zamontuj dolne głowice korbowodów na czopach wału korbowego.

41. Zamontuj pokrywy korbowodów zgodnie z rozmiarem korbowodów, wykorzystując wcześniej naniesione oznaczenia.



42. Dokręć śruby korbowodu momentem 14 Nm, a następnie dokręć je jeszcze o 39°±6°.



43. Zamontuj pompę olejową i miskę olejową silnika (patrz rozdział "Układ smarowania").

Uwaga: Pamiętaj o wymianie uszczelniaczy wału korbowego na nowe po każdym jego demontażu.

Uwaga: Aby zapewnić właściwe uszczelnienie, uszczelki wału korbowego muszą być czyste, suche i odtłuszczone (unikaj jakichkolwiek odcisków palców).

44. Zamontuj uszczelniacz wału korbowego po stronie skrzyni biegów:

• Za pomocą środka czyszczącego odtłuścić powierzchnie styku na wale korbowym oraz gniazdo uszczelniacza olejowego w bloku cylindrów.

Uwaga: Ten rodzaj uszczelki jest bardzo delikatny, dlatego do jej montażu należy użyć specjalnego narzędzia (Mot. 1625).

Uwaga: Aby zapobiec powstawaniu przecieków po montażu, podczas montażu uszczelki należy dotykać wyłącznie elementu ochronnego (3). Zabrania się dotykania samej pieczęci (4).

• Zamontuj narzędzie do montażu uszczelki (Mot. 1625) na wale korbowym, zabezpieczając je śrubami (5).

• Załóż element ochronny z uszczelką na narzędzie (Mot. 1625), uważając, aby nie dotknąć uszczelki.
• Zamontuj pokrywę (6) i nakrętkę (7) zgodnie z rysunkiem.

• Wkręcić nakrętkę, aż pokrywa zetknie się z blokiem cylindrów.
• Odkręć nakrętkę i zdejmij pokrywę, element ochronny i podstawę urządzenia.

45. Zamontuj uszczelniacz wału korbowego po stronie napędu rozrządu:

• Za pomocą środka czyszczącego odtłuścić powierzchnie styku na wale korbowym oraz gniazdo uszczelniacza olejowego w bloku cylindrów.

Uwaga: Ten rodzaj uszczelki jest bardzo delikatny, dlatego do jej montażu należy użyć specjalnego narzędzia (Mot. 1626).

Uwaga: Aby zapobiec powstawaniu przecieków po montażu, podczas montażu uszczelki należy dotykać wyłącznie elementu ochronnego (3). Zabrania się dotykania samej pieczęci (4).

• Włożyć pręt gwintowany (5) narzędzia do wciskania uszczelnienia olejowego (Mot. 1626) do wału korbowego.

• Zamontuj element ochronny z uszczelką na pręcie gwintowanym urządzenia, zwracając uwagę na to, aby nie dotykać uszczelki.

• Zamontuj pokrywę (6) z nakrętką (7) narzędzia do montażu uszczelnienia wału korbowego po stronie napędu rozrządu (Mot. 1626).

• Wkręcić nakrętkę tak, aby pokrywa urządzenia (Mot. 1626) przylegała do dystansu.

• Dokręć nakrętkę narzędzia (Mot. 1626), aż pokrywa narzędzia będzie przylegać do panelu bloku cylindrów.

• Odkręcić nakrętkę i zdjąć pokrywę, element ochronny i pręt gwintowany narzędzia do montażu uszczelniacza wału korbowego po stronie napędu rozrządu (Mot. 1626).

46. Zamontuj głowicę cylindra.

47. Zamontuj kolektor dolotowy.

48. Zamontuj cewki zapłonowe.

49. Zainstaluj wspornik wielofunkcyjny.

50. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy.

51. Zainstaluj sprężarkę klimatyzacji.

52. Zainstaluj generator.

53. Zamontować pasek zębaty napędu rozrządu.

54. Napełnij silnik olejem silnikowym.

55. Wyjąć silnik ze stanowiska montażowego.

56. Zamontuj koło zamachowe.

57. Zamontuj blokadę koła zamachowego (Mot. 582-01).

58. Zamontuj tarcze sprzęgła.

59. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.

60. Wyjąć blokadę koła zamachowego z bloku cylindrów.

61. Zamontuj paski napędu pomocniczego.

62. Zamontuj skrzynię biegów na silniku.

63. Zamontuj zespół napędowy w pojeździe.