Uwaga:
- Surowo zabrania się doprowadzania sprężonego powietrza do miski olejowej silnika.
- Uszkodzenie miski olejowej może również spowodować różne uszkodzenia samego silnika z powodu:
- blokowanie wlotu oleju;
- zwiększenie poziomu oleju silnikowego powyżej znaku maksymalnego, co może spowodować szaleńczą pracę silnika.
1. Zdejmij głowicę cylindrów.
2. Zdemontować głowicę cylindrów.
3. Oczyść głowicę cylindrów i upewnij się, że nie jest porysowana, uderzona lub nienormalnie zużyta (w razie potrzeby wymienić).
Uszczelka głowicy cylindra
Zmierzyć grubość uszczelki głowicy cylindrów (1).
Grubość uszczelki (1) powinna wynosić 0,49±0,04 mm.
Sprawdzanie wysokości głowicy cylindrów
zmierzyć wysokość (H) głowice cylindrów za pomocą suwmiarki lub grubościomierza.
Wysokość (H) głowica cylindrów powinna wynosić 9940,05 mm.
Sprawdzenie płaskości powierzchni styku głowicy cylindrów
Sprawdzić płaskość powierzchni styku głowicy cylindrów za pomocą liniału i zestawu płaskich mierników lub czujnika zegarowego ze wspornikiem.
Sprawdzenie płaskości powierzchni za pomocą zestawu płaskich czułków
Sprawdzanie płaskości powierzchni za pomocą czujnika zegarowego
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni styku głowicy cylindrów: 0,05 mm.
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni styku bloku cylindrów: 0,03 mm.
Uwaga: Ponowne szlifowanie powierzchni styku bloku cylindrów i głowicy bloku jest niedozwolone.
Sprawdzenie szczelności głowicy bloku cylindrów
Za pomocą specjalnego narzędzia sprawdź szczelność głowicy cylindrów, aby wykryć pęknięcia.
Note: Pamiętaj, aby wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego na śrubę (2).
Sprawdzenie średnic łożysk podpory wałka rozrządu
Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierz średnicę (X1) każde łożysko głowicy cylindrów.
Sprawdzenie wystawania prowadnic zaworów
Za pomocą suwmiarki zmierz wystawanie prowadnic zaworów (L), a także za pomocą suwmiarki mikrometrycznej do pomiaru wewnętrznych średnic prowadnic zaworów.
Sprawdzenie szerokości powierzchni przylegania gniazd zaworów
Zmierzyć szerokość powierzchni osadzenia gniazd zaworów (X)
Sprawdzanie zaworów
1. Wyjmij głowicę cylindrów z silnika.
2. Wyjmij zawory z głowicy cylindrów.
3. Oczyścić zawory środkiem czyszczącym, a następnie osuszyć sprężonym powietrzem.
4. Sprawdź, czy zawory nie są porysowane, nie noszą śladów uderzeń lub nadmiernego zużycia. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić zawór na nowy.
5. Sprawdź, czy zawory poruszają się swobodnie w tulejach prowadzących.
Uwaga: Podczas wymiany zaworów należy zawsze upewnić się, że numer katalogowy nowego zaworu jest prawidłowy, aby uniknąć uszkodzenia zaworów/gniazd zaworów (1) zgodny ze starym numerem części.
6. Za pomocą mikrometru lub suwmiarki zmierz średnicę (D1) trzpień zaworu, długość zaworu (L) i średnicy głowicy zaworu (D2).
7. Sprawdź luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą:
Notatka:
Luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą można zmierzyć na dwa sposoby.
Luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą musi wynosić:
- dla zaworu wlotowego: 0,020 ~ 0,053 mm
- dla zaworu wydechowego: 0,030 ~ 0,063 mm
Pomiar szczeliny między trzpieniem zaworu a prowadnicą za pomocą czujnika zegarowego
- Umieść głowicę zaworu w pewnej odległości (H) 25 mm od gniazda zaworu.
- Zainstaluj czujnik zegarowy ze wspornikiem.
- Umieść sondę czujnika zegarowego na grzybku zaworu, prostopadle do osi wałka rozrządu.
- Nacisnąć grzybek zaworu w kierunku wskazywanym przez wskaźnik zegarowy.
- Zresetuj wskaźnik zegarowy.
- Odsuń głowicę zaworu od wskaźnika zegarowego.
- Odczytaj wartość ze wskaźnika zegarowego.
- Rzeczywisty luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą obliczyć, dzieląc wartość uzyskaną z czujnika zegarowego na pół.
Pomiar szczeliny między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą mikrometru i sprawdzianu wewnętrznego
- Zmierz średnicę wewnętrzną za pomocą suwmiarki (2) prowadnica zaworu.
- Zmierzyć średnicę trzpienia zaworu za pomocą mikrometru (3).
- Oblicz rzeczywistą wartość luzu odejmując od wewnętrznej średnicy tulei prowadzącej (2) średnica trzonka zaworu (3) i podzielone na pół.
8. Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć maksymalną wysokość otwarcia zaworu. Wartość ta powinna wynosić:
- zawór wydechowy: 8.850 mm
- zawór wlotowy: 8,849 mm.
9. Zdejmij sprężyny zaworów z głowicy cylindrów i sprawdź parametry sprężyn zaworów:
Uwaga: Sprężyny zaworów wlotowych i wylotowych są identyczne.
- Zmierzyć wysokość sprężyny zaworu bez obciążenia.
- Za pomocą mikrometru lub suwmiarki zmierz średnicę cewki sprężyny zaworowej, wewnętrzną średnicę sprężyny zaworowej i zewnętrzną średnicę sprężyny zaworowej.
Wysokość bez sprężyny zaworu (L1) | 42,9 mm±1 |
Skompresowana wysokość sprężyny | Nie więcej niż 25,67 mm |
Średnica cewki sprężyny (d) | 3 mm±0,02 mm |
Średnica wewnętrzna sprężyny zaworu (D4) | 14,1 mm±0,02 mm |
Średnica zewnętrzna sprężyny zaworu (D3) | Nie więcej niż 20,6 mm |
- Za pomocą specjalnego stojaka sprawdź zużycie sprężyn, mierząc wysokość sprężyny (X1) pod różnymi obciążeniami.
Załaduj, N | Wysokość sprężyny (XI) pod obciążeniem |
156±11 | 36 mm |
420±21 | 27,15 mm |
- Zdejmij sprężynę ze stanowiska probierczego i zmierz ugięcie sprężyny (4) od prostopadłości (X2) za pomocą kwadratu (5). Oznaczający (X2) nie powinna przekraczać 1,4 mm.
10. Po zamontowaniu zaworów na głowicy cylindrów wyreguluj luzy zaworowe (patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
Sprawdzanie wałka rozrządu
1. Wyjmij wałek rozrządu z silnika.
2. Oczyścić wałek rozrządu środkiem czyszczącym i osuszyć sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź, czy wałek rozrządu nie ma zarysowań, śladów uderzeń lub nadmiernego zużycia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek defektów należy wymienić wałek rozrządu na nowy.
4. Sprawdź luz promieniowy wałka rozrządu.
- Usuń olej z otworów montażowych wałka rozrządu w głowicy cylindrów i z pokryw łożysk wałka rozrządu.
- Odetnij kawałek okrągłej sondy (1), równej długości do szerokości czopu wałka rozrządu.
- Umieść kawałek szczelinomierza równolegle do osi wałka rozrządu na czopie łożyska wałka rozrządu.
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu podczas sprawdzania, w przeciwnym razie wpłynie to na dokładność pomiaru.
- Zamontować wałek rozrządu na głowicy cylindrów.
- Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu, wałek wahacza i śruby pokryw łożysk wałka rozrządu.
- Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu (1) i (2) moment obrotowy 9 Nm.
- Przykręć śruby za pomocą (3) Przez (12) moment obrotowy 3 Nm.
- Poluzuj śrubę (3) pokrywy łożysk wałka rozrządu.
- Ponownie dokręć śrubę (3) moment obrotowy 5 Nm.
- Powtórz powyższą procedurę dla śrub z (4) Przez (12).
- Poluzuj śruby pokryw łożysk wałka rozrządu i zdejmij wahacz, pokrywy łożysk i wałek rozrządu.
- Zmierz szerokość najbardziej spłaszczonej części okrągłej sondy za pomocą skali na opakowaniu okrągłej sondy (2). Wartość szczeliny powinna wynosić 0,05-0,09 mm.
- Usuń wszelkie pozostałości szczelinomierza z wałka rozrządu i pokryw łożysk.
5. Zmierz średnicę czopów łożysk wałka rozrządu:
- Umieść wałek rozrządu na klockach V.
Uwaga: Czop łożyska wałka rozrządu nr 1 znajduje się po stronie koła zamachowego.
- Zmierz średnicę każdego czopu łożyska wałka rozrządu za pomocą mikrometra.
6. Sprawdź owalność czopów łożysk wałka rozrządu:
- Umieść wałek rozrządu na klockach V.
- Zainstaluj czujnik zegarowy (5) ze wsparciem (4).
- Zamontować czujnik zegarowy na środku powierzchni czopu łożyska wałka rozrządu.
- Zresetuj wskaźnik korpusu zegarka.
- Obracając wałek rozrządu i upewniając się, że prętowy wskaźnik poziomu nie wpadnie do otworów olejowych, sprawdź owalność czopu łożyska, której wartość nie powinna przekraczać 0,05 mm.
7. Sprawdź wysokość krzywek wałków rozrządu:
- Umieść wałek rozrządu z czopami łożysk #2 i #4 na klinach klinowych.
- Zmierz wysokość krzywek wałka rozrządu za pomocą mikrometru (H).
8. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu:
- Zamontować rozdzielacz w głowicy cylindrów.
- Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu, wał ko-/łysy i śruby pokryw łożysk wałka rozrządu.
- Dokręcić śruby pokrywy łożyska (1) i (2) moment obrotowy 9 Nm.
- Przykręć śruby za pomocą (3) Przez (12) moment obrotowy 3 Nm.
- Poluzuj śrubę (3) pokrywy łożysk wałka rozrządu.
- Ponownie dokręć śrubę (3) moment obrotowy 5 Nm.
- Powtórz powyższą procedurę dla śrub z (4) Przez (12).
- Umieść sondę czujnika zegarowego na końcu wałka rozrządu.
- Przesuń wałek rozrządu w kierunku czujnika zegarowego, aż się zatrzyma.
- Zresetuj wskaźnik zegarowy.
- Przesuń wałek rozrządu do oporu w przeciwnym kierunku.
- Odczytaj koniec gry z czujnika zegarowego. Powinien mieścić się w przedziale 0,08-0,178 mm.