1. Wspornik mocowania głowicy cylindra. 2. Przednia część podłużna. 3. Silnik z zespołem skrzyni biegów. 4. Przednia część podłużna. 5. Podpora skrzyni biegów. 6. Ciąg silnika. 7. Tylne elastyczne mocowanie silnika.
Uwaga:
- Podczas pracy należy używać rękawic ochronnych.
- Aby uniknąć wycieku czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji, należy uważać, aby nie uszkodzić rur (nie odkształcają się, nie skręcają itp.). Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci atmosferycznej do układu klimatyzacji, konieczne jest regularne uszczelnianie wszystkich otworów w obiegu czynnika chłodniczego.
Wyjmowanie
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Wyjmij baterię z półki.
3. Wyjmij jednostkę filtra powietrza silnika.
4. Zdejmij przednie koła z pojazdu.
5. Zdejmij przednie błotniki.
6. Zdejmij miskę ochronną silnika.
7. Zdejmij przedni zderzak.
8. Za pomocą specjalnego urządzenia spuść czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
9. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
10. Spuść olej przekładniowy ze skrzyni biegów.
11. W razie potrzeby spuść olej silnikowy z silnika.
12. Odkręć śruby katalizatora.
13. Zdejmij zacisk złącza przewodu katalizatora.
14. Zdejmij dolne mocowanie silnika:
- Odkręć dolną śrubę drążka reakcyjnego od ramy pomocniczej.
- Odkręć dolną śrubę drążka reakcyjnego od wspornika.
- Zdejmij dolny drążek sterowy silnika.
- Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną podporę silnika.
15. Wyjmij przedni prawy wał napędowy (patrz rozdział "Wały napędowe i przekładnia główna").
16. Wyjmij przedni lewy wał napędowy (patrz rozdział "Wały napędowe i przekładnia główna").
17. Przymocuj chłodnicę układu chłodzenia do przedniego panelu nadwozia za pomocą pasów bezpieczeństwa.
18. Wyjmij przednią ramę pomocniczą z pojazdu (patrz rozdział "Zawieszenie").
19. Za pomocą szczypiec do opasek zaciskowych (Mot. 1448) zdejmij następujące opaski:
- rura wlotowa chłodnicy z komory wodnej;
- rura wylotowa nagrzewnicy z rdzenia nagrzewnicy;
- rura wlotowa nagrzewnicy od rdzenia nagrzewnicy;
- wąż wlotowy pompy wodnej od wlotu
- pompa wodna.
20. Odłącz:
- rura wlotowa chłodnicy z komory wodnej;
- rura wylotowa nagrzewnicy z rdzenia nagrzewnicy;
- rura wlotowa nagrzewnicy od rdzenia nagrzewnicy;
- wąż wlotowy pompy wody z węża wlotowego pompy wody.
21. Odczep:
- linki sterujące zmianą biegów (1) od sworzni kulowych selektora za pomocą klucza płaskiego;
- linki zmiany biegów (2) z ich podpór.
22. Odłącz linki zmiany biegów od skrzyni biegów manualnej.
23. Odkręcić śruby łączące przewody czynnika chłodniczego "sprężarka-skraplacz" i "przewód pośredni-sprężarka" ze sprężarką.
24. Odłączyć od sprężarki przewody łączące czynnik chłodniczy "sprężarka-skraplacz" i "przewód pośredni-sprężarka".
25. Zablokuj otwory rur czynnika chłodniczego i sprężarki za pomocą korków.
26. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (6), przewód oparów paliwa (5) i przewód ciśnieniowy paliwa od listwy paliwowej.
27. Powstałe otwory zaślepić zatyczkami.
28. Zdjąć zacisk (7) przewodu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.
29. Odłączyć przewód hydrauliczny sprzęgła od cylindra sprzęgła i zaślepić otwory zaślepkami.
30. Odłączyć przewód hydrauliczny zwalniania sprzęgła od uchwytów (8).
31. Przesuń hydrauliczny przewód napędowy sprzęgła na bok.
Uwaga: Przed odłączeniem kabla uziemiającego należy zaznaczyć jego położenie markerem lub pisakiem, zakreślając zacisk kabla na obudowie skrzyni biegów. Nieprawidłowe ułożenie kabla uziemiającego na skrzyni biegów podczas montażu może spowodować dalsze uszkodzenia zacisku lub kabla uziemiającego.
32. Odkręcić śrubę (9) przewodu uziemiającego od skrzyni biegów.
33. Odłącz kabel uziemiający od obudowy skrzyni biegów.
34. Odkręć nakrętkę uziemiającą z lewego elementu nadwozia.
35. Odłączyć złącza jednostki sterującej wtryskiem (10).
36. Zdjąć pokrywę bloku przyłączeniowego komory silnika (11).
37. Odłączyć przednią część (12) od bloku przyłączeniowego komory silnika.
38. Odkręć nakrętkę (13) i odłącz uchwyt bezpiecznika (14), a następnie odłącz złącze (15).
39. Odłącz od wentylatora chłodnicy:
- złącze wentylatora chłodnicy (16);
- złącza rezystorowe (17).
40. Odłącz okablowanie wentylatora chłodnicy.
41. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia obwodu chłodniczego.
42. Odłączyć złącze (21) elektrozaworu pochłaniacza oparów paliwa.
43. Odłącz okablowanie i odłóż je na bok.
44. Odłącz złącze czujnika tlenu znajdujące się niżej i odsuń przewody na bok.
45. Wsparcie jednostki napędowej (silnik z zespołem skrzyni biegów) w punktach pokazanych na rysunku (22) za pomocą stojaka podtrzymującego silnik/skrzynię biegów (Mot. 1390).
Uwaga: Zaznacz położenie wsporników mocowania silnika na nadwoziu.
46. Zdejmij prawą podporę mocowania silnika:
- Odłączyć przewód paliwowy (3) i przewód elektryczny (4).
- Przesuń zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia na bok.
- Zamontuj belkę podporową silnika z wieloma możliwościami regulacji i montażu (Mot. 1453), mocując ucho montażowe silnika po stronie napędu rozrządu.
Notatka:
- Niektóre pojazdy nie są wyposażone w uchwyty do montażu silnika po stronie rozrządu.
- Oczka montażowe można zakupić oddzielnie, składając odpowiednie zamówienie w katalogu części zamiennych.
- Do mocowania uchwytów zawsze używaj nowych śrub.
- Zaznacz położenie prawego wspornika mocowania silnika na nadwoziu.
- Odkręć śruby mocujące prawą podporę montażową do silnika.
- Odkręć śruby mocujące prawą podporę silnika do nadwozia.
- Zdejmij prawą podporę silnika.
47. Zdejmij lewe mocowanie silnika:
- Odkręcić nakrętkę (1).
- Przesuń podporę (2) na bok.
- Odkręcić nakrętki (3) i wyjąć podpory (4)
- Zaznacz położenie lewego wspornika mocowania silnika na nadwoziu.
- Odkręć nakrętki mocujące skrzynię biegów do poduszki gumowej.
- Odkręć śruby mocujące lewy wspornik montażowy do skrzyni biegów.
- Zdejmij lewy wspornik montażowy ze skrzyni biegów.
- Odkręć śruby mocujące i zdejmij lewą poduszkę mocującą z nadwozia.
48. Podnieś samochód za pomocą podnośnika.
49. Zdejmij podstawkę podporową z jednostką napędową (montaż silnika i skrzyni biegów) spod samochodu.
Instalacja
Uwaga:
- Należy koniecznie wymienić uszczelkę między katalizatorem a rurą wydechową na nową.
- Aby zapobiec wyciekom, należy upewnić się, że uszczelki i powierzchnie styku rur są w dobrym stanie. Powierzchnie styku muszą być czyste i bez zarysowań.
- Przed instalacją podzespołu należy usunąć zaślepki ze wszystkich otworów. Dodatkowo, nowe części należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, przestrzegając wymaganych momentów dokręcania.
Odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła.
Napełnij układ chłodzenia silnika i usuń z niego powietrze.
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Używając specjalnej stacji, napełnij układ klimatyzacji.
W razie konieczności należy dolać oleju silnikowego do silnika.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
| Połączenia gwintowane | Moment dokręcania |
| Śruba uziemienia skrzyni biegów | 44 Nm |
| Nakrętka mocująca kabel uziemiający do nadwozia | 8 Nm |
| Lewe śruby montażowe wspornika montażowego | 62 Nm |
| Lewa podpora montażowa, nakrętki mocujące | 105 Nm |
| Prawe śruby montażowe wspornika montażowego | 62 Nm |
| Śruby mocujące tylne mocowanie silnika i drążek oporowy | 105 Nm |