2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Zdjąć osłonę silnika.
4. Zdejmij przednie koła z pojazdu.
5. Zdejmij przednie błotniki z pojazdu.
6. Wyjmij jednostkę filtra powietrza silnika (patrz rozdział "Układ dolotowy i wydechowy").
7. Wyjmij kolektor dolotowy (patrz rozdział "Układ dolotowy i wydechowy").
8. Wyjmij cewki zapłonowe.
9. Zdejmij osłonę wahacza.
10. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu.
11. Upewnij się, że sworzeń TDC (Mot. 1054) jest wsunięty w koło zamachowe.
12. Zamontuj narzędzie do dokręcania kątowego na śrubie koła pasowego wału korbowego.
13. Wyjąć sworzeń ustalający TDC (Mot. 1054).
A1. Wlot pierwszego cylindra A2. Wlot do drugiego cylindra. AZ. Dolot trzeciego cylindra. A4. Dolot czwartego cylindra. E1. Zwolnienie pierwszego cylindra. E2. Zwolnienie drugiego cylindra. Łagodnie. Zwolnienie trzeciego cylindra. E4. Zwolnienie czwartego cylindra.
Uwaga: Istnieją wersje z rowkowanym wałkiem rozrządu i bez niego. Wersję z rowkowanym wałkiem rozrządu można rozpoznać po obecności rowka (I) na wałku rozrządu pomiędzy krzywkami (At) i (E2).
14. Ustawienie 2:
- Wyzeruj narzędzie do dokręcania kątowego.
- Obróć wał korbowy o 240° zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu).
- Wyregulować luzy w zaworach dolotowych (A1) i (A3).
15. Ustawienie 1:
- Wyzeruj narzędzie do dokręcania kątowego.
- Obróć wał korbowy o 20° zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu).
- Wyregulować luzy w zaworach wydechowych (E1) i (E3).
16. Ustawienie 3:
- Wyzeruj narzędzie do dokręcania kątowego.
- Obróć wał korbowy o 120° zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu).
- Wyregulować luzy w zaworach wydechowych (E2) i (E4).
17. Ustawienie 4:
- Wyzeruj narzędzie do dokręcania kątowego.
- Obróć wał korbowy o 240° zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu).
- Wyregulować luzy w zaworach dolotowych (A2) i (A4).
18. Zamontuj wyjęte części w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu.