Spis treści: Wymontowanie paska zębatego napędu…🠛 Regulacja rozrządu zaworowego 🠛 Ustawianie paska napędu rozrządu 🠛 Momenty dokręcania połączeń…🠛
Wymontowanie paska zębatego napędu rozrządu
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotu.
1. Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Zdejmij prawe przednie koło z pojazdu.
4. Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika.
5. Zdejmij miskę ochronną silnika.
6. Wyjmij drążek napędowy silnika.
7. Zamontuj wspornik silnika (Mot. 1367-02).
8. Zdejmij prawą podporę silnika.
9. Zdejmij paski napędowe akcesoriów.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego, zabezpieczając koło zamachowe przed obracaniem się za pomocą śrubokręta.
11. Zdjąć osłony kół zębatych rozrządu (1) i (2).
12. Za pomocą specjalnego kołka montażowego (Mot. 1054) ustawić silnik w położeniu GMP, tak aby znak (3) na kole zębatym wału korbowego pokrywał się ze znakiem (4).
13. Odkręć nakrętkę rolki napinającej.
14. Zdjąć pasek zębaty napędu rozrządu.
Regulacja rozrządu zaworowego
1. Zamontuj nową rolkę napinającą, upewniając się, że żebro (5) jest prawidłowo umieszczone między dwoma ramionami rolki napinającej (6), a sworzeń (7) rolki napinającej jest prawidłowo włożony.
Uwaga: Nie wyjmuj sworznia mocującego rolkę napinającą (7) do momentu zamontowania paska rozrządu.
2. Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą ręcznie, aż dotknie rolki napinającej.
3. Upewnij się, że sworzeń ustalający TDC (Mot. 1054) jest na swoim miejscu.
4. Upewnij się, że znak rozrządu na kole zębatym (8) znajduje się naprzeciwko znaku (9) na obudowie pompy oleju.
5. Upewnij się, że znak na kole pasowym wałka rozrządu (10) znajduje się naprzeciwko znaku (11) na pokrywie wahacza.
6. Zamontuj śrubę i podkładkę koła pasowego wału korbowego, aby zamocować koło zębate na miejscu.
Ustawianie paska napędu rozrządu
Uwaga: Pasek rozrządu należy wymienić na nowy po każdym demontażu. Dodatkowo należy wymienić na nowe rolkę napinającą oraz śrubę koła pasowego wału korbowego.
1. Zamontuj pasek rozrządu, dopasowując oznaczenia na pasku do oznaczeń na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego.
2. Wyjmij sworzeń ustalający TDC i sworzeń rolki napinającej.
3. Używając klucza imbusowego (sześciokąt) obróć mimośrodową rolkę napinającą o 6 mm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik rolki napinającej ustawi się w pozycji pokazanej na rysunku (12).
4. Dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 24 Nm.
5. Obróć wał korbowy o sześć obrotów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (od strony napędu rozrządu).
6. Ponownie włóż sworzeń TDC (Mot. 1054) do otworu koła zamachowego i upewnij się, że znaki rozrządu na wałku rozrządu i wale korbowym pokrywają się ze stałymi znakami na silniku.
7. Wyjmij sworzeń ustalający TDC.
Uwaga: Ważne jest, aby dokręcić nakrętkę rolki napinającej do określonego momentu obrotowego, aby uniknąć uszkodzenia rolki, a jednocześnie zapobiec jej poluzowaniu, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika
8. Odkręć nakrętkę rolki napinającej nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę na miejscu kluczem imbusowym (sześciokąt) 6 mm, a następnie obrócić wskaźnik rolki napinającej zgodnie z ruchem wskazówek zegara (13), aby wyśrodkować go w oknie montażowym (14).
9. Dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 24 Nm.
10. Upewnij się, że rolka napinająca nie dotyka głowicy cylindra w punkcie (15).
Uwaga:
Jeżeli rolka napinająca dotyka głowicy cylindra:
- ustaw silnik w GMP,
- zdejmij rolkę napinającą i pasek rozrządu,
- ponownie włóż sworzeń rolki napinającej,
- powtórz procedurę sprawdzania paska rozrządu od początku.
11. Odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego
12. Zamontuj dolną osłonę napędu rozrządu.
13. Dokręcić śruby mocujące pośrednią pokrywę rozrządu momentem 10 Nm.
14. Dokręć śruby mocujące górną pokrywę rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku momentem obrotowym 33 Nm.
15. Po zabezpieczeniu koła zamachowego śrubokrętem dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 40 Nm, a następnie dokręć ją jeszcze o 150±6', wykorzystując w tym celu namagnesowaną dźwignię wskaźnika dokręcenia głowicy cylindra (Mot. 591-02) i klucz do kątowego dokręcania głowicy cylindra (Mot. 591-04).
16. Zamontuj prawą podporę silnika i dokręć śruby mocujące momentem 62 N·m.
17. Dokręć śrubę drążka reakcyjnego silnika momentem 105 Nm.
18. Dokręć śrubę mocującą wspornik drążka reakcyjnego do ramy pomocniczej momentem 62 N·m.
19. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
20. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
| Połączenia gwintowane | Moment dokręcania |
| Nakrętka rolki napinającej | 24 Nm |
| Śruby mocujące pokrywę pośrednią napędu mechanizmu rozrządu | 10 Nm |
| Śruby mocujące górną pokrywę rozrządu | 33 Nm |
| Śruby mocujące prawe mocowanie silnika | 62 Nm |
| Śruba mocująca siłownik silnika | 105 Nm |
| Śruba do mocowania wspornika ciągu odrzutowego do ramy pomocniczej | 62 Nm |
| Śruby kół | 105 Nm |