Przeniesienie napędu — Napęd na 4 koła (4WD) (Renault Duster 1)

Tryby 4X2 (2WD), 4X4 (4WD)

W zależności od warunków drogowych możesz wybrać jeden z następujących trybów, obracając przełącznik 1:

• 2WD;
• AUTO;
• 4WD Lock.

Tryb AUTO

Aby wybrać ten tryb należy ustawić przełącznik 1 w pozycji "AUTO".

Zasada działania

W trybie AUTO moment obrotowy jest automatycznie rozdzielany pomiędzy koła przednie i tylne w zależności od warunków na drodze i prędkości pojazdu. Pozycja ta poprawia stabilność pojazdu na drodze. Używaj tego trybu na dowolnej drodze (sucha nawierzchnia, śnieg, śliska droga, itp.) lub podczas holowania przyczepy, karawany itp. Na desce rozdzielczej nie ma żadnego wskazania dotyczącego tego trybu.

Tryb 2WD

Aby aktywować ten tryb, należy ustawić przełącznik 1 w pozycji 2WD. Na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka ostrzegawcza .

Zasada działania

W trybie "2WD" jako koła napędowe wykorzystywane są tylko koła przednie.



[Wersja oryginalna na naszym portalu: renaultbook]

Używaj tego trybu na suchych drogach o dobrej przyczepności.

Aby wyłączyć ten tryb należy ustawić przełącznik 1 w pozycji AUTO. Kontrolka na desce rozdzielczej zgaśnie .

Tryb blokady 4WD

Aby aktywować ten tryb, należy ustawić przełącznik 1 w pozycji blokady napędu na cztery koła. Następnie przełącznik powraca do pozycji AUTO. Na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka ostrzegawcza .

Zasada działania

W trybie 4WD Lock moment obrotowy rozdzielany jest pomiędzy przednie i tylne koła w proporcjach optymalnych do jazdy pojazdem w warunkach terenowych. Z tego trybu należy korzystać wyłącznie w terenie (przykłady: ziemia, strome zbocza, las).

Aby wyłączyć ten tryb, należy ponownie ustawić przełącznik 1 w pozycji blokady napędu na cztery koła. Kontrolka na desce rozdzielczej zgaśnie. Po zatrzymaniu silnika tryb blokady napędu na cztery koła pozostaje włączony przez jedną minutę. Po upływie jednej minuty system przełącza się na tryb 2WD lub AUTO, w zależności od położenia przełącznika.

Uwaga: Przy prędkościach powyżej 60 km/h w trybie "4WD Lock" system automatycznie przełącza się na tryb "AUTO". Lampka sygnalizacyjna wychodzi.

Cechy napędu na wszystkie koła

Pojazd może generować większy hałas, gdy włączony jest tryb AUTO lub blokada napędu na cztery koła. Nie jest to oznaką usterki. Jeżeli system wykryje różnicę w rozmiarze kół przednich i tylnych (na przykład, jeżeli ciśnienie w oponach jest niewystarczające, występuje znaczne zużycie opon na jednej z osi, itp.), automatycznie przełącza się na tryb 2WD. Na desce rozdzielczej zapalają się kontrolki ostrzegawcze . Kontynuuj jazdę z umiarkowaną prędkością i jak najszybciej skontaktuj się ze stacją obsługi. Rozwiązaniem tego problemu może być wymiana opon. Zawsze używaj czterech identycznych opon (jeden producent i jeden projekt) z takim samym stopniem zużycia.

Jeżeli koła mocno się ślizgają, elementy mechaniczne mogą się przegrzać.



Jeśli tak się stanie:

• najpierw miga lampka sygnalizacyjna . Tryb blokady napędu na cztery koła jest nadal włączony, jednak zaleca się zatrzymanie pojazdu tak szybko, jak to możliwe i umożliwienie ostygnięcia układu (aż lampa przestanie migać);
• jeżeli poślizg kół będzie się utrzymywał, system automatycznie przełączy się na tryb 2WD, aby chronić podzespoły mechaniczne.

Lampka sygnalizacyjna miga . W takim przypadku należy jak najszybciej wybrać inny tryb.

W takim przypadku zaleca się jak najszybsze zatrzymanie pracy urządzenia i umożliwienie jego ostygnięcia (aż lampa przestanie migać). Ostygnięcie może potrwać około pięciu minut.

Gdy system wykryje nadmierny poślizg przednich kół, zmienia pracę silnika w celu zmniejszenia poślizgu.

Działanie ABS w trybie LOCK (samochody z ABS)

Gdy aktywny jest tryb blokady napędu na cztery koła, aktywowany jest tryb terenowy ABS. W takiej sytuacji dopuszcza się cykliczne blokowanie kół, aby mogły one lepiej przeciskać się przez podłoże, co skraca drogę hamowania na luźnym podłożu. Jeżeli ten tryb jest włączony:

• manewrowość pojazdu podczas hamowania jest ograniczona. Tego trybu pracy nie zaleca się w warunkach bardzo złej przyczepności (na przykład na lodzie);
• mogą występować pewne zakłócenia dźwięku. Jest to normalne zjawisko i nie świadczy o usterce.

System kontroli stabilności i trakcji do jazdy terenowej (samochody z ESP)

Podczas jazdy po luźnym podłożu (piasek, błoto, głęboki śnieg) zaleca się wyłączenie ESP poprzez naciśnięcie przełącznika ESP.

W tym przypadku działa tylko oddzielny układ hamulcowy kół. System ten hamuje ślizgające się koło lub koła, przenosząc w ten sposób moment obrotowy na koła o większej przyczepności. Funkcja ta jest szczególnie przydatna, gdy włączony jest napęd na wszystkie koła.

Wszystkie funkcje ESP zostają ponownie aktywowane po przekroczeniu prędkości 50 km/h (60 km/h w trybie blokady 4WD), lub po ponownym uruchomieniu silnika, ewentualnie po ponownym naciśnięciu przycisku ESP. Wszystkie funkcje ESP zostają ponownie aktywowane po przekroczeniu prędkości 50 km/h (60 km/h w trybie blokady 4WD), lub po ponownym uruchomieniu silnika, ewentualnie po ponownym naciśnięciu przycisku ESP.

Awarie

Gdy system wykryje usterkę, automatycznie przełącza się na tryb 2WD i zapalają się kontrolki ostrzegawcze .

Kontynuuj jazdę z umiarkowaną prędkością i jak najszybciej skontaktuj się ze stacją serwisową producenta.



W pewnych warunkach awarii system może nie przełączyć się na tryb 2WD lub tryb blokady 4WD. Tryb AUTO pozostaje włączony.

Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową.