Systemy korekcji i wspomagania jazdy (Renault Duster 1)

W zależności od konfiguracji pojazdu obejmują one:

• ABS (układ zapobiegający blokowaniu kół);
• System wspomagania hamowania awaryjnego;
• System kontroli stabilności ESP z kontrolą podsterowności i kontrolą trakcji ASR.

ABS (układ zapobiegający blokowaniu kół)

Podczas intensywnego hamowania układ ABS pozwala uniknąć zablokowania kół, kontrolować drogę hamowania oraz utrzymać panowanie nad samochodem. W takich warunkach możliwe jest ominięcie przeszkody podczas hamowania. System ten pozwala również na optymalizację drogi hamowania, szczególnie w sytuacjach, gdy przyczepność drogi jest słaba (na mokrych drogach itp.).

Każdemu uruchomieniu systemu towarzyszą wibracje pedału hamulca. ABS w żadnym wypadku nie jest w stanie poprawić przyczepności kół. Dlatego tak ważne jest przestrzeganie zasad bezpiecznej jazdy, np. zachowanie bezpiecznej odległości od pojazdu jadącego przed nami.

Specyfika pojazdów z napędem na wszystkie koła

Tryb blokady 4WD umożliwia chwilowe zablokowanie kół w celu optymalizacji drogi hamowania na bardzo miękkim podłożu (śnieg, błoto, piasek, itp.).

Awarie

Jeżeli podczas jazdy zapali się kontrolka ostrzegawcza na desce rozdzielczej , bezpieczeństwo hamowania jest nadal zapewnione bez ABS.

Jeżeli podczas jazdy zapalą się kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej oznacza to usterkę układu hamulcowego. W obu przypadkach należy skontaktować się ze stacją serwisową.

Wspomaganie hamowania z elektronicznym rozdziałem siły hamowania

[Źródło znajduje się na stronie internetowej RENAULTBOOK.ru]
(w zależności od konfiguracji pojazdu)

System hamowania awaryjnego uzupełnia działanie układu ABS i pozwala na skrócenie drogi hamowania pojazdu.

Zasada działania

System wykrywa przypadki, w których wykonywane jest hamowanie awaryjne. W takim przypadku układ hamowania awaryjnego natychmiast wytwarza maksymalną siłę hamowania, co pozwala na szybszą aktywację układu ABS.

Tryb hamowania ABS działa tak długo, jak długo naciśnięty jest pedał hamulca.

System kontroli stabilności ESP z kontrolą podsterowności i systemem kontroli trakcji ASR

System stabilizacji toru jazdy ESP

(w zależności od konfiguracji pojazdu)

System ten zapewnia kontrolę nad pojazdem w ekstremalnych warunkach(unikanie zderzenia z przeszkodą, utrata przyczepności podczas skręcania itp.).

Kontrola pokonywania zakrętów

System ten optymalizuje działanie ESP w przypadku podsterowności (gdy przednie koła tracą przyczepność).

Regulacja antypoślizgowa ASR

System antypoślizgowy zmniejsza poślizg kół napędowych i poprawia sterowność pojazdu podczas ruszania, gwałtownego przyspieszania i hamowania.

Wyłączenie systemu

Wyłączenie układu kontroli trakcji ASR powoduje również wyłączenie układu ESP.

Cechy pojazdów z napędem na wszystkie koła i pojazdów z jedną osią napędową

(w zależności od projektu)

Wyłączanie systemu ESP

W niektórych sytuacjach (podczas jazdy po bardzo miękkim podłożu: śniegu, błocie, piasku itp. lub z łańcuchami antypoślizgowymi na kołach) system może ograniczyć moc silnika w celu zmniejszenia poślizgu kół. Jeżeli nie ma potrzeby korzystania z systemu, można go wyłączyć naciskając przełącznik 1.





Na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ostrzegawcza , informując Cię o tym.

Wyłączenie tego systemu powoduje również wyłączenie układu kontroli trakcji ASR.

Ponieważ systemy ESP i ASR zwiększają bezpieczeństwo, nie zaleca się ich wyłączania podczas jazdy. Aby włączyć system, naciśnij ponownie przełącznik 1.

Uwaga: System aktywuje się automatycznie po włączeniu zapłonu lub gdy prędkość osiągnie około 50 km/h w trybach AUTO i 2WO lub około 60 km/h w trybie 4WD Lock.

Zasada działania

Czujnik na kierownicy monitoruje trajektorię ruchu ustawioną przez kierowcę.

Pozostałe czujniki zamontowane w pojeździe monitorują rzeczywistą trajektorię ruchu.

System porównuje trajektorię ustawioną przez kierowcę z rzeczywistą trajektorią samochodu i w razie potrzeby koryguje ją poprzez hamowanie poszczególnych kół i/lub ograniczenie mocy silnika. W przypadku uruchomienia systemu na desce rozdzielczej zacznie migać kontrolka ostrzegawcza .

Awarie

Gdy system wykryje usterkę, na desce rozdzielczej zapalają się kontrolki ostrzegawcze . W tym przypadku ESP i ASR są wyłączone. Jeżeli po włączeniu i wyłączeniu zapłonu na desce rozdzielczej nadal pojawiają się te wskaźniki, należy skontaktować się ze stacją serwisową.