Co najważniejsze, nie denerwuj się! Włącz światła awaryjne, wciśnij pedał sprzęgła, a następnie wykorzystując rozpęd pojazdu spróbuj ostrożnie zjechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej w prawo przy krawężniku i jeśli to możliwe, poza jezdnią.
Uwaga! Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, skuteczność układu hamulcowego pojazdu jest zmniejszona, więc hamowanie może wymagać większej siły na pedale hamulca. To samo dzieje się ze wspomaganiem kierownicy.
Zaciągnij hamulec postojowy; jeśli pojazd stoi na pochyłości, użyj klinów pod koła. W trudnych warunkach drogowych i na drogach krajowych ustaw znak stopu awaryjnego, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Teraz musisz zidentyfikować i rozwiązać problem, który się pojawił.
Istnieją dwa główne powody:
- układ zapłonowy nie działa;
- system zasilania nie działa.
Najpierw sprawdź, czy w zbiorniku jest benzyna. Włącz zapłon i spójrz na zestaw wskaźników. Jeśli lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa nie świeci, a wskaźnik pokazuje poziom paliwa, można założyć, że w zbiorniku znajduje się benzyna.
Otwórz maskę i dokładnie obejrzyj komorę silnika. Zwróć uwagę na integralność wszystkich jednostek. Sprawdź, czy wszystkie przewody są na swoim miejscu, czy nie ma pękniętej, spalonej, uszkodzonej izolacji. Sprawdź przewody paliwowe, szynę paliwową i upewnij się, że nie ma wycieków benzyny.
Uwaga! Jeśli wycieka benzyna, w żadnym wypadku nie uruchamiaj silnika, dopóki usterka nie zostanie całkowicie wyeliminowana!
Sprawdź zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia pod kątem wycieków płynu chłodzącego. Sprawdź również poziom oleju w skrzyni korbowej. Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do opisanych wcześniej kontroli układu zapłonowego i zasilania, ale najpierw sprawdź stan paska rozrządu. Jeśli pasek jest zerwany, silnik nie uruchomi się bez wyraźnego powodu.
Ponadto nagłe zatrzymanie silnika i niemożność jego późniejszego uruchomienia może być spowodowana awarią górnego martwego czujnika lub odłączeniem od niego bloku wiązki przewodów.