Dlatego w przestrzeni pod maską znajdują się podzespoły, których awaria ma wpływ na dynamikę samochodu.
Powodów pogorszenia dynamiki jest wiele, oto najważniejsze.
1. Niesprawność silnika – zmniejszone sprężanie w jednym lub kilku cylindrach, do układu dolotowego silnika zasysane jest dodatkowe powietrze. Zatkanie układu wydechowego lub uszkodzenie neutralizatora spalin.
2. Niesprawność układu paliwowego – zatkanie wtryskiwaczy, filtra paliwa i przewodów układu paliwowego. Niewystarczające zasilanie pompy paliwa. Stosowanie paliwa niskiej jakości.
3. Wadliwe działanie układu zapłonowego – awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Awaria układu sterowania silnikiem – awaria czujników układu. W przypadku awarii któregokolwiek z czujników, jednostka sterująca elektronicznie przełącza się na program zapasowy, który umożliwia dojazd do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale pogarsza moc silnika i jego ekonomikę.
5. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub niewspółosiowością.
6. Wadliwe działanie układu hamulcowego – hamowanie jednego lub kilku kół w czasie jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
7. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach.
8. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę samochodu powinni przeprowadzić wysoko wykwalifikowani specjaliści, wykorzystujący specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, w tym celu należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Poniższe prace możesz wykonać samodzielnie.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy pojazd toczy się swobodnie. Samochód musi być w pełni zatankowany, a w środku może znajdować się tylko kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i jedź bez obciążenia, aż do całkowitego zatrzymania. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Początkową kontrolę przeprowadza się na równym terenie, wolnym od przeszkód. Za pomocą pedału przyspieszenia ustaw prędkość obrotową silnika na wysoką prędkość biegu jałowego, wynoszącą około 1500 min⁻¹. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeżeli silnik zgaśnie, oznacza to, że sprzęgło działa prawidłowo i się nie ślizga. Jeżeli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić.