Dlatego w przestrzeni pod maską znajdują się podzespoły, których awaria ma wpływ na dynamikę samochodu.
Powodów pogorszenia dynamiki jest wiele, oto najważniejsze.
1. Niesprawność silnika – zmniejszone sprężanie w jednym lub kilku cylindrach, zasysanie dodatkowej ilości powietrza do układu dolotowego silnika, zapychanie się układu wydechowego lub uszkodzenie neutralizatora spalin.
2. Niesprawność układu paliwowego - zatkane wtryskiwacze, filtr paliwa i przewody układu paliwowego, niewystarczające zasilanie pompy paliwa, stosowanie paliwa złej jakości.
3. Wadliwe działanie układu zapłonowego – awaria świecy zapłonowej, przerwanie obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Usterka układu sterowania silnikiem - awaria czujników układu. W przypadku awarii któregokolwiek z czujników, jednostka sterująca elektronicznie przełącza się na program zapasowy, który umożliwia dojazd do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale pogarsza moc silnika i jego ekonomikę.
5. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub niewspółosiowością.
6. Wadliwe działanie układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół w czasie jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
7. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach.
8. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę samochodu powinni przeprowadzić wysoko wykwalifikowani specjaliści, wykorzystujący specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, w tym celu należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Poniższe prace możesz wykonać samodzielnie.
[Tekst pochodzi z zasobu online Renaultbook.ru]
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy pojazd toczy się swobodnie. Samochód musi być w pełni zatankowany, a w środku może znajdować się tylko kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i jedź bez obciążenia, aż do całkowitego zatrzymania. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Początkową kontrolę przeprowadza się na równym terenie, wolnym od przeszkód. Za pomocą pedału przyspieszenia ustaw prędkość obrotową silnika na wysokie obroty biegu jałowego – około 1500 min⁻¹. Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła. Jeżeli silnik zgaśnie, oznacza to, że sprzęgło działa prawidłowo i się nie ślizga. Jeżeli silnik nie gaśnie, sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić.