Трансмісія — 4 вядучых колы (4WD) (Renault Duster 1)

Рэжымы 4X2 (2WD), 4X4 (4WD)

У залежнасці ад дарожных умоў вы можаце абраць паваротам перамыкача 1 адзін з наступных рэжымаў:

• 2WD;
• AUTO;
• 4WD Lock.

Рэжым AUTO

Для выбару гэтага рэжыму звярніце перамыкач 1 у становішча "AUTO".

Прынцып дзеяння

У рэжыме AUTO крутоўны момант аўтаматычна размяркоўваецца паміж перадпакоямі і заднімі коламі ў залежнасці ад дарожных умоў і хуткасці аўтамабіля. Такая пазіцыя паляпшае ўстойлівасць аўтамабіля на дарозе. Выкарыстоўвайце гэты рэжым на любой дарозе (сухое пакрыццё, снег, слізкая дарога і г.д.) або пры буксіроўцы прычэпа, жылога прычэпа і т.п. Для гэтага рэжыму індыкацыя на шчытку прыбораў не прадугледжана.

Рэжым 2WD

Для ўключэння гэтага рэжыму звярніце перамыкач 1 у становішча 2WD. На шчытку прыбораў загарыцца сігнальная лямпа .

Прынцып дзеяння

У рэжыме "2WD" у якасці кіроўных выкарыстоўваюцца толькі перадпакоі колы.



Выкарыстоўвайце гэты рэжым на сухіх дарогах з добрым счапленнем.

Для выключэння гэтага рэжыму звярніце перамыкач 1 у становішча AUTO. На шчытку прыбораў патухне сігнальная лямпа .

Рэжым 4WD Lock

Для ўключэння гэтага рэжыму звярніце перамыкач 1 у становішча 4WD Lock. Затым перамыкач вяртаецца ў становішча AUTO. На шчытку прыбораў загарыцца сігнальная лямпа .

Прынцып дзеяння

У рэжыме 4WD Lock крутоўны момант размяркоўваецца паміж перадпакоямі і заднімі коламі ў прапорцыі, аптымальнай для руху аўтамабіля ва ўмовах бездаражы. Гэты рэжым варта выкарыстоўваць толькі па-за дарогамі (прыклады: бруд, стромкія схілы, лясок).

Для выключэння гэтага рэжыму зноў павярніце перамыкач 1 у становішча 4WD Lock. Сігнальная лямпа на шчытку прыбораў загасне. Пры прыпынку рухавіка рэжым 4WD Lock застаецца уключаным на працягу адной хвіліны. Па заканчэнні хвіліны сістэма пераходзіць у рэжым 2WD ці AUTO у залежнасці ад становішча перамыкача.

Нататка: пры хуткасці вышэй 60 км/ч у рэжыме "4WD Lock" сістэма аўтаматычна пераходзіць у рэжым "AUTO". Сігнальная лямпа згасае.

Асаблівасці паўнапрываднай трансмісіі

Аўтамабіль можа выдаваць падвышаны шум, калі ўключаныя рэжымы AUTO ці 4WD Lock. Гэта не зяўляецца прыкметай няспраўнасці. Калі сістэма выяўляе розніцу ў памерах пярэдніх і задніх колаў (напрыклад, пры недастатковым ціску ў шынах, выяўленым зносе шын на адной з восяў і т.п.), яна аўтаматычна пераходзіць у рэжым 2WD. На шчытку прыбораў загараюцца сігнальныя лямпы . Працягнеце язду на ўмеранай хуткасці і як мага хутчэй звернецеся на СТА. Рашэннем гэтай праблемы можа стаць замена шын. Заўсёды выкарыстоўвайце чатыры аднолькавыя шыны (аднаго вытворцы і канструкцыі) з аднолькавай ступенню зносу.

Калі колы моцна прабуксоўваюць магчымы перагрэў механічных вузлоў.



Калі гэта адбываецца:

• спачатку міргае сігнальная лямпа . Рэжым 4wd Lock па ранейшаму ўключаны, Аднак рэкамендуецца як мага хутчэй спыніцца і даць сістэме астыць (да спынення мігцення лямпы);
• калі прабуксоўка колаў працягваецца, сістэма аўтаматычна пераходзіць у рэжым 2WD, каб засцерагчы механічныя вузлы.

Міргае сігнальная лямпа . Пры гэтым трэба як мага хутчэй абраць іншы рэжым.

У гэтым выпадку рэкамендуецца як мага хутчэй спыніцца і даць сістэме астыць (да спынення мігцення лямпы). Для астуджэння можа спатрэбіцца прыкладна 5 хвілін.

Калі сістэма выяўляе занадта моцную прабуксоўку перадпакояў колаў, яна змяняе рэжым працы рухавіка, каб зменшыць прабуксоўку.

Праца ABS у рэжыме LOCK (аўтамабілі з ABS)

Калі актыўны рэжым 4WD Lock, уключаецца рэжым ABS для руху па бездаражы. У гэтай сітуацыі дапушчаецца цыклічная блакіроўка колаў, каб яны лепш праціскалі глебу, што скарачае тармазны шлях на сыпкіх грунтах. Калі ўключаны гэты рэжым:

• манеўранасць аўтамабіля ў рэжыме тармажэння абмежавана. Гэты рэжым працы не рэкамендуецца ва ўмовах вельмі слабога счаплення (напрыклад, на лёдзе);
• можа з'явіцца некаторы шум. Гэта нармальна і не з'яўляецца парушэннем працы.

Сістэма падтрымання курсавой устойлівасці і антыпрабуксовачнай сістэма пры руху па бездаражы (аўтамабілі з ESP)

Пры руху па друзлым грунце (пясок, бруд, глыбокі снег) рэкамендуецца адключаць ESP націскам на выключальнік ESP.

У гэтым выпадку працуе толькі сістэма паасобнага тармажэння колаў. Гэтая сістэма падтармажвае якое буксуе кола ці колы, чым забяспечваецца перадача крутоўнага моманту на колы, мелыя большае счапленне з дарогай. Гэта асабліва карысна пры ўключаным поўным прывадзе.

Усе функцыі сістэмы ESP уключаюцца зноў пры перавышэнні 50 км/ч (60 км/г у рэжыме 4WD Lock), або пасля паўторнага запуску рухавіка, або пасля паўторнага націску на выключальнік ESP. Усе функцыі сістэмы ESP уключаюцца зноў пры перавышэнні 50 км/ч (60 км/г у рэжыме 4WD Lock), або пасля паўторнага запуску рухавіка, або пасля паўторнага націску на выключальнік ESP.

Няспраўнасці

Калі сістэма выяўляе няспраўнасць, яна аўтаматычна пераходзіць у рэжым 2WD, пры гэтым загараюцца сігнальныя лямпы .

Працягнеце рух на ўмеранай хуткасці і як мага хутчэй звернецеся на сэрвісную станцыю кампаніі-вытворцы.



Пры некаторых няспраўнасцях сістэма можа не пераходзіць у рэжым 2WD ці ў рэжым 4WD Lock. Рэжым AUTO застаецца уключаным.

Тэрмінова звернецеся на СТА.