Некаторыя мадэлі з рухавікамі К7М і F3R абсталяваны чатырохступеністай аўтаматычнай трансмісіяй (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Трансмісія складаецца з гідратарнсфарматара, зборкі эпіцыклічных шасцерняў, фрыкцыёнаў, тармазоў і электроннага блока кіравання.
Гідратарнсфарматар забяспечвае счапленне прываднага дыска з трансмісіяй, а таксама змену перадаткавых лікаў пры паскарэнні.
Уключэнне задняга ходу ці адной з чатырох перадпакояў перадач ажыццяўляецца ў залежнасці ад таго, які з кампанентаў зборкі эпіцыклічных шасцерняў заблакаваны (з дапамогай тармазоў і фрыкцыёнаў) ці круціцца. Помпа трансмісіі забяспечвае неабходнае для працы тармазоў і фрыкцыёнаў гідраўлічнае ціск.
Імпульсы, якія падаюцца выключальнікамі і датчыкамі, звязанымі з засланкай трансмісіі і цягамі механізму выбару перадачы, аналізуюцца ў электронным прыладзе, якое вызначае перадаткавы лік і кіруе працай трансмісіі. Прылада актывізуе электрамагнітныя клапаны, якія па чарзе адчыняюць або зачыняюць гідраўлічныя каналы, у выніку чаго фрыкцыёны і тормазы захопліваюць або выпускаюць адпаведныя кампаненты зборкі шасцерняў.
Інфармацыя размешчана на вэб-сайце: www.RenaultBook.ru
Трансмісійная вадкасць астуджаецца пасродкам астуджальнай вадкасці, праходзячы праз адмысловы радыятар, усталяваны на трансмісіі.
З-за складанасці прылады аўтаматычнай трансмісіі яе рамонт і дыягностыка павінны быць даручаны СТА Renault, абсталяванаму неабходным адмысловым абсталяваннем. Змест наступных Раздзелаў, таму, абмежавана агульным апісаннем і працэдурамі абслугоўвання блока.