Néhány K7M és F3R motorral felszerelt modell négyfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve (lásd a mellékelt ábrát).
A sebességváltó nyomatékváltóból, epiciklikus hajtóművekből, tengelykapcsolókból, fékekből és elektronikus vezérlőegységből áll.
A nyomatékváltó gondoskodik arról, hogy a hajtólemez kapcsolódjon a sebességváltóhoz, valamint a sebességváltó áttételek gyorsításkor.
A hátramenet vagy a négy előremeneti sebességfokozat egyikének bekapcsolása attól függően történik, hogy az epiciklikus sebességváltó-szerelvény melyik alkatrésze blokkolt (fékekkel és tengelykapcsolókkal) vagy forog. A sebességváltó szivattyú biztosítja a szükséges hidraulikus nyomást a fékek és a tengelykapcsolók működtetéséhez.
A sebességváltó csappantyújához és a sebességváltó rudakhoz kapcsolódó kapcsolókból és érzékelőkből származó impulzusokat egy elektronikus eszköz elemzi, amely meghatározza az áttételi arányt és vezérli a sebességváltó működését. Az eszköz aktiválja a mágnesszelepeket, amelyek felváltva nyitják vagy zárják a hidraulikus csatornákat, így a tengelykapcsolók és a fékek bekapcsolják vagy elengedik a hajtóműszerelvény megfelelő alkatrészeit.
A sebességváltó folyadékot a sebességváltóra szerelt speciális radiátoron áthaladó hűtőfolyadék hűti.
Az automata sebességváltó bonyolultsága miatt javítását és diagnosztikáját a szükséges speciális felszereléssel felszerelt Renault műhelyre kell bízni. A következő szakaszok tartalma ezért az egység általános leírására és karbantartási eljárásaira korlátozódik.