Rizs. 4.34. Az érzékelők elhelyezkedése az automata sebességváltóban: 1 - nyomásérzékelő; 2 – kimeneti fordulatszám érzékelő; 3 - mágnesszelep a folyadék áramlásának szabályozására a hűtéshez; 4 - bemeneti sebességérzékelő
Az autó négyfokozatú, DDO típusú automata sebességváltóval van felszerelve, elektromos vezérléssel. A fő sebességváltó és a differenciálmű a sebességváltóba van beépítve. A sebességváltó kialakítása nyomatékváltót, bolygókerekes hajtóműveket, tengelykapcsolókat és hidraulikus vezérlésű fékeket tartalmaz. A sebességváltót a motor ECU parancsai vezérlik elektromosan vezérelt szelepeken keresztül. A következő érzékelők vannak beépítve a dobozba: bemeneti fordulatszám érzékelő, kimeneti fordulatszám érzékelő, folyadékhűtés vezérlő mágnesszelep és nyomásérzékelő (rizs. 4.34).
A nyomatékváltó a folyadékon keresztül továbbítja az erőt a motorról a sebességváltóra, ami egyenletes indítást és váltást eredményez. Ezenkívül a nyomatékváltó biztosítja a nyomaték változását a gyorsítás során. A Lock Up rendszer vagy a nyomatékváltós lock-up közvetlen kapcsolatot tesz lehetővé az automata sebességváltó és a motor között. Ezt a segítségével valósítják meg «mini súrlódó kuplung», a nyomatékváltó belsejébe helyezve. A Lock Up rendszert a sebességváltó ECU vezérli.
A sebességváltó bolygórésze négy előremeneti és egy hátrameneti fokozatot biztosít. A sebességváltó áttételi aránya attól függ, hogy a bolygószerkezet láncszemei közül melyik áll le, vagy csatlakozik egymáshoz, vagy forog szabadon. A láncszemek leállítása és csatlakoztatása fékek és tengelykapcsolók segítségével történik, amelyeket egy hidraulikus vezérlőegység aktivál. A dobozban található hidraulikus szivattyú folyadéknyomást biztosít a tengelykapcsolók és a fékek működtetéséhez.
A sebességváltóba, a fojtószelepházba és a választómechanizmusba telepített különféle érzékelők és kapcsolók impulzusai bejutnak az ECU-ba, ahol feldolgozzák őket, hogy eldöntsék az aktuálisan szükséges fokozat kiválasztását. Az ECU vezérli azokat a mágnesszelepeket, amelyek nyitják vagy zárják a hidraulikus vezérlőegységen belüli járatokat, be- vagy kikapcsolva a megfelelő bolygókerekes hajtóművek különféle tengelykapcsolóit és fékjeit, eseti alapon kiválasztva a megfelelő fokozatot a fordulatszámtól és a motor terhelésétől függően. A vezető figyelmen kívül hagyhatja az ECU-számítógéptől kapott információkat, ha elmozdítja a sebességváltó kart, és a motor fordulatszámától függetlenül kiválaszt egy fokozatot.
A Shift Lock rendszer megakadályozza, hogy a fokozatválasztó kart a fékpedál egyidejű lenyomása nélkül mozdítsák el.
A sebességváltóban lévő folyadékot a sebességváltó tetejére szerelt hűtőn keresztül hűtik. A motor hűtőfolyadéka is áthalad a hűtőn.
A tervezés bonyolultsága miatt a sebességváltó javítási és karbantartási munkáit szakembernek kell elvégeznie. A következő alfejezetekben található információk csak általános rendelkezéseket és néhány karbantartási műveletet tartalmaznak, amelyeket a tulajdonos saját maga is elvégezhet.
Az automata sebességváltó súlya 70 kg.