Kreslenie. 4.34. Umiestnenie snímačov v automatickej prevodovke: 1 – snímač tlaku; 2 – snímač výstupnej rýchlosti; 3 – elektromagnetický ventil na riadenie prietoku chladiacej kvapaliny; 4 – snímač vstupnej rýchlosti
Auto je vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou model DDO s elektrickým ovládaním. Koncový prevod a diferenciál sú integrované do prevodovky. Konštrukcia prevodovky zahŕňa menič krútiaceho momentu, planétové prevody, spojky a hydraulicky ovládané brzdy. Prevodovka je riadená príkazmi z ECU motora cez elektricky ovládané ventily. V krabici sú inštalované snímače: snímač vstupných otáčok, snímač výstupných otáčok, elektromagnetický ventil riadenia chladenia kvapaliny a snímač tlaku (obr. 4.34).
Menič krútiaceho momentu zabezpečuje prenos výkonu z motora na prevodovku cez kvapalinu, výsledkom čoho sú hladké rozjazdy vozidla a radenie prevodových stupňov. Okrem toho menič krútiaceho momentu zabezpečuje zmenu krútiaceho momentu počas akcelerácie. Systém Lock Up alebo uzamknutie meniča krútiaceho momentu umožňuje priame spojenie medzi automatickou prevodovkou a motorom. To sa dosahuje pomocou "minitrecej spojky" umiestnenej vo vnútri meniča krútiaceho momentu. Systém Lock Up je riadený ECU prevodovky.
Planétová prevodovka poskytuje štyri stupne vpred a jeden vzad. Prevodový pomer prevodovky závisí od toho, ktoré z článkov planétového súkolesia sú zastavené, navzájom spojené alebo voľne otočné. Zastavenie a pripojenie článkov sa vykonáva pomocou bŕzd a spojok, ktoré sú aktivované hydraulickou riadiacou jednotkou. Hydraulické čerpadlo vo vnútri prevodovky zabezpečuje tlak kvapaliny na ovládanie spojok a bŕzd.
Impulzy z rôznych snímačov a spínačov inštalovaných v prevodovke, telese škrtiacej klapky a voliči sa posielajú do ECU, kde sa spracujú, aby sa rozhodlo o výbere aktuálneho prevodového stupňa. ECU riadi elektromagnetické ventily, ktoré otvárajú alebo zatvárajú kanály vo vnútri hydraulickej riadiacej jednotky, zapínaním alebo vypínaním rôznych spojok a bŕzd príslušných súprav planét, pričom v každom prípade vyberá požadovaný prevodový stupeň v závislosti od rýchlosti a zaťaženia motora. Vodič môže prepísať informácie z ECU posunutím páky voliča prevodovky a zvolením prevodového stupňa bez ohľadu na otáčky motora.
Systém Shift Lock zabraňuje posunutiu voliacej páky bez súčasného stlačenia brzdového pedála.
Kvapalina v prevodovke sa ochladzuje prechodom cez chladič namontovaný na vrchu prevodovky. Cez chladič prechádza aj kvapalina chladiaceho systému motora.
Vzhľadom na zložitosť konštrukcie musí všetky práce na oprave a údržbe prevodovky vykonávať odborník. Informácie uvedené v nasledujúcich podkapitolách obsahujú iba všeobecné ustanovenia a niektoré úkony údržby, ktoré môže vlastník vykonať sám.
Hmotnosť automatickej prevodovky je 70 kg.
Táto poznámka bola skopírovaná zo zdroja: renaultbook