Ryža. 4.34. Umiestnenie snímačov v automatickej prevodovke: 1 - snímač tlaku; 2 – snímač výstupnej rýchlosti; 3 - solenoidový ventil na riadenie prietoku kvapaliny na chladenie; 4 - snímač vstupnej rýchlosti
Auto je vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou model DDO s elektrickým ovládaním. Hlavný prevod a diferenciál sú zabudované v prevodovke. Konštrukcia prevodovky zahŕňa menič krútiaceho momentu, planétové prevody, spojky a hydraulicky ovládané brzdy. Prevodovka je riadená príkazmi z ECU motora cez elektricky ovládané ventily. V krabici sú nainštalované tieto snímače: snímač vstupných otáčok, snímač výstupných otáčok, elektromagnetický ventil riadenia chladenia kvapaliny a snímač tlaku (ryža. 4.34).
Menič krútiaceho momentu prenáša výkon z motora na prevodovku cez kvapalinu, čo má za následok hladký rozbeh a radenie. Okrem toho menič krútiaceho momentu zabezpečuje zmenu krútiaceho momentu počas akcelerácie. Systém Lock Up, čiže uzamknutie meniča krútiaceho momentu, umožňuje priame spojenie medzi automatickou prevodovkou a motorom. Toto sa realizuje pomocou «mini trecia spojka», umiestnený vo vnútri meniča krútiaceho momentu. Systém Lock Up je riadený ECU prevodovky.
Planétová časť prevodovky poskytuje štyri prevody vpred a jeden vzad. Prevodový pomer prevodovky závisí od toho, ktoré z článkov planétového mechanizmu sú zastavené alebo navzájom spojené, alebo sa voľne otáčajú. Zastavenie a pripojenie článkov sa vykonáva pomocou bŕzd a spojok, ktoré sú aktivované hydraulickou riadiacou jednotkou. Hydraulické čerpadlo vo vnútri skrinky zabezpečuje tlak kvapaliny na ovládanie spojok a bŕzd.
Impulzy z rôznych snímačov a spínačov inštalovaných v prevodovke, telese škrtiacej klapky a voliča vstupujú do ECU, kde sú spracované na rozhodnutie o výbere aktuálne požadovaného prevodového stupňa. ECU riadi solenoidové ventily, ktoré otvárajú alebo zatvárajú priechody v hydraulickej riadiacej jednotke, zapínajú alebo vypínajú rôzne spojky a brzdy príslušných planétových prevodov a vyberajú vhodný prevodový stupeň od prípadu k prípadu v závislosti od rýchlosti a zaťaženia motora. Vodič môže ignorovať informácie z počítača ECU posunutím páky voliča prevodovky a zvolením prevodového stupňa bez ohľadu na otáčky motora.
Systém Shift Lock zabraňuje posunutiu voliacej páky bez súčasného stlačenia brzdového pedála.
Kvapalina v prevodovke sa ochladzuje prechodom cez chladič namontovaný na vrchu prevodovky. Chladiaca kvapalina motora tiež prechádza cez chladič.
Vzhľadom na zložitosť konštrukcie musí všetky práce na oprave a údržbe prevodovky vykonávať odborník. Informácie v nasledujúcich podkapitolách obsahujú len všeobecné ustanovenia a niektoré úkony údržby, ktoré môže vlastník vykonávať sám.
Hmotnosť automatickej prevodovky je 70 kg.