Мал. 4.34. Размяшчэнне датчыкаў у аўтаматычнай каробцы перадач: 1 - датчык ціску; 2 - выходны датчык хуткасці; 3 - электрамагнітны клапан кіравання струменем вадкасці для астуджэння; 4 - уваходны датчык хуткасці
Аўтамабіль абсталяваны чатырохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач мадэлі DDO c электрычным кіраваннем. Галоўная перадача і дыферэнцыял убудаваны ў каробку перадач. Канструкцыя скрынкі перадач уключае ў сябе гідратарнсфарматар, планетарныя механізмы, муфты і тормазы з гідраўлічным кіраваннем. Скрынка перадач кіруецца камандамі ад ЭБУ рухавіка з дапамогай электракіравальных клапанаў. У скрынцы ўсталяваныя наступныя датчыкі: уваходны датчык хуткасці, выходны датчык хуткасці, электрамагнітны клапан кіравання астуджэннем вадкасці і датчык ціску (мал. 4.34).
Гідратарнсфарматар забяспечвае перадачу магутнасці ад рухавіка да скрынкі перадач праз вадкасць, дзякуючы чаму адбываецца плыўнае крананне аўтамабіля і пераключэнне перадач. Акрамя таго, гідратарнсфарматар забяспечвае змену крутоўнага моманту пры разгоне. Сістэма Lock Up або блакіроўка гідратарнсфарматара дазваляе ўсталяваць прамую сувязь паміж аўтаматычнай каробкай перадач і рухавіком. Гэта рэалізуецца з дапамогай "міні-фрыкцыйнай муфты", размешчанай усярэдзіне гідратарнсфарматара. Кіраванне сістэмай Lock Up ажыццяўляецца Эбу каробкі перадач.
Планетарная частка каробкі перадач забяспечвае чатыры перадачы наперад і адну перадачу задняга ходу. Перадаткавае стаўленне скрынкі перадач залежыць ад таго, якія са звёнаў планетарнага механізму спыненыя, ці злучаныя паміж сабой, ці вольна круцяцца. Прыпынак і злучэнне звёнаў праводзіцца з дапамогай тармазоў і муфт, якія актывуюцца гідраўлічным блокам кіравання. Гідрапомпа ўнутры скрынкі забяспечвае ціск вадкасці для кіравання счаплення і тормазамі.
Імпульсы ад розных датчыкаў і перамыкачоў, усталяваных у скрынцы перадач, корпусе дроселя і механізме селектара, паступаюць у ЭБУ, дзе адбываецца іх апрацоўка для прыняцця рашэння аб выбары неабходнай у дадзены момант перадачы. ЭБУ кіруе электрамагнітнымі клапанамі, якія адчыняюць або зачыняюць каналы ўсярэдзіне гідраўлічнага блока кіравання, уключаючы ці адключаючы розныя счапленні і тормазы адпаведных шасцярнянятых планетарных перадач, выбіраючы неабходную перадачу ў кожным канкрэтным выпадку ў залежнасці ад хуткасці і нагрузкі на рухавік. Кіроўца можа ігнараваць інфармацыю ад кампутара ЭБУ шляхам перасоўвання рычага селектара перадач і выбару перадачы незалежна ад частаты кручэння рухавіка.
Сістэма Shift Lock забараняе перасоўванне рычага селектара без адначасовага націску на педаль тормазу.
Вадкасць у скрынцы перадач астуджаецца, праходзячы праз ахаладжальнік, усталяваны зверху скрынкі. Праз ахаладжальнік праходзіць таксама вадкасць сістэмы астуджэння рухавіка.
З-за складанасці канструкцыі любую працу па рамонце і абслугоўванню каробкі перадач павінен выконваць спецыяліст. Інфармацыя, прыведзеная ў наступных падраздзелах, змяшчае толькі агульныя палажэнні і некаторыя аперацыі абслугоўвання, якія ўладальнік можа выканаць самастойна.
Маса аўтаматычнай каробкі перадач 70 кг.