Фиг. 4.34. Разположението на сензорите в автоматичната скоростна кутия: 1 - сензор за налягане; 2 – сензор за изходна скорост; 3 - електромагнитен клапан за управление на потока на течността за охлаждане; 4 - сензор за входна скорост
Автомобилът е оборудван с четиристепенна автоматична трансмисия модел DDO с електрическо управление. Главната предавка и диференциалът са вградени в скоростната кутия. Конструкцията на скоростната кутия включва преобразувател на въртящия момент, планетарни предавки, съединители и хидравлично контролирани спирачки. Скоростната кутия се управлява от команди от ECU на двигателя чрез електрически управлявани клапани. В кутията са монтирани следните сензори: сензор за входна скорост, сензор за изходна скорост, електромагнитен клапан за управление на течно охлаждане и сензор за налягане (фиг. 4.34).
Преобразувателят на въртящия момент предава мощност от двигателя към трансмисията чрез течността, което води до плавно стартиране и превключване. В допълнение, преобразувателят на въртящия момент осигурява промяна на въртящия момент по време на ускорение. Системата Lock Up или блокирането на преобразувателя на въртящия момент позволява директна връзка между автоматичната трансмисия и двигателя. Това се прави с "мини-фрикционен съединител", разположен вътре в преобразувателя на въртящия момент. Системата Lock Up се управлява от ECU на трансмисията.
Планетарната част на скоростната кутия осигурява четири предавки напред и една задна предавка. Предавателното отношение на скоростната кутия зависи от това кои от звената на планетарната предавка са спрени, свързани помежду си или се въртят свободно. Спирането и свързването на връзките се извършват с помощта на спирачки и съединители, които се задействат от хидравличен блок за управление. Хидравлична помпа вътре в кутията осигурява налягане на течността за задействане на съединителите и спирачките.
Импулсите от различни сензори и превключватели, инсталирани в скоростната кутия, тялото на дросела и селекторния механизъм, влизат в ECU, където се обработват, за да се вземе решение за избора на необходимата в момента предавка. ECU управлява електромагнитните клапани, които отварят или затварят канали в хидравличния контролен блок, включвайки или изключвайки различните съединители и спирачки на съответните планетарни предавки, избирайки подходящата предавка за всеки отделен случай в зависимост от скоростта и натоварването на двигателя. Водачът може да игнорира информацията от компютъра на ECU, като премести лоста за избор на скорости и избере предавка, независимо от оборотите на двигателя.
Системата Shift Lock предотвратява преместването на скоростния лост без едновременно натискане на педала на спирачката.
Течността в скоростната кутия се охлажда чрез преминаване през охладител, монтиран отгоре на скоростната кутия. Охладителната течност на двигателя също преминава през охладителя.
Поради сложността на дизайна всяка работа по ремонта и поддръжката на скоростната кутия трябва да се извършва от специалист. Информацията в следващите подраздели съдържа само общи разпоредби и някои операции по поддръжката, които собственикът може да извърши сам.
Теглото на автоматичната скоростна кутия е 70 кг.